这个春天，汽车市场刮起了一股“风”——降价风！新年过后，比亚迪率先出招，秦plus、驱逐舰05都以推出荣耀版的方式，直降两万元，起售价7.98万元，随后，十余家车企也“跟风降价”。在新车市场接连不断的“价格战”冲击下，二手车市场的“天儿”似乎也变了。
此前报道： 【二手车市 风起云涌】新考验 新变化 新“打法”！记者深度调查二手车行业的挑战与机遇（上）
流量时代悄然而至
内容与人设缺一不可
曾经二手车经营主要依靠二手车市场来集中客源、扎堆取暖。可不知道从何时起，二手车行业进入了流量时代。通过网络引流，已经成了二手车商获客的重要手段。
唐山兴瑭二手车市场商户 胖弟： 一个月大概通过直播销售20-30台，直播也是一个方向，新的经营模式。
唐山兴瑭二手车市场商户 陈盛杰： 家家都在直播，所以只能做到卷，比他们还卷。
巧妙的设计、专业的内容，随着年轻一代逐渐成了消费市场的主力，越来越多的90后车商开始尝到新媒体营销带来的红利。线上展示、线下签约形成了新的二手车销售模式，消费者的注意力也更多转移到“指尖”上、屏幕里。
唐山兴瑭二手车市场负责人 付连江： 拿出一万五千平的场地，跟商户共同打造唐山首家诚信二手车市场，现在引入了三家第三方检测，让老百姓放心的买二手车。
抓流量，做服务，从来都是车商的必修课。如果能借助市场方的力量，联合起来将车源扩大，通过更为精细化的运营，还可以进一步降本增效。除了网络直播，拍摄短视频也为车商赢来了流量。赵清辉做二手车十五年，选择短视频两三年，通过短视频来找他买车的大概能占到40%左右。在他看来吸引来流量只是第一步，能够把客户真正留住，靠的还得是真诚与信任。
石家庄乐城国际汽车产业园飞扬名车 赵清辉： 我们自己来做直播，给人感觉很真实，客户看到以后比较相信。视频是一方面，线下沟通最重要的，把车况还有信息都要详细说明。
其实，对于现在的车商来说，对自媒体IP的打造，实际上也是对品牌的打造。在石家庄瑞诚二手车产业园，鸿泰名车名气不小。近年来，随着自然进店的客流量减少，他们也十分注重网络营销，目前，他们通过网络渠道进店选购的顾客已占到一半以上。
石家庄瑞诚二手车产业园鸿泰名车销售经理 李云龙： 这个行业本身就是一个劣币驱逐良币，我们做二手车的经销商，需要把车况原原本本的呈现给新一任的车主。
李云龙介绍，经过一轮又一轮的厮杀，现如今能够在市场站稳脚跟的商家，必须有丰富的车源、良好的品牌形象，才能给消费者带来好的购车体验。
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不难看出，随着二手车经营主体越来越规范化，曾经的小、散、乱已经逐渐成为过去式。车商也有了品牌意识，二手车市场正在走向成熟。成熟的市场，意味着多元化，多种的经营模式，而二手车交易其实也可以像二手房交易一样，找一家二手车中介来完成。
轻资产 重服务 寄售模式“复苏”
石家庄淘车乐作为一家品牌二手车交易连锁店，成立于2011年，至今已有十余年，从店面的装潢设计看，大家能一眼看出这是一家“中介”。
石家庄淘车乐二手车交易旗舰店店长 尹世豪： 我们在接车之前也会做一个预估预判，比如说15天之内没有卖出去，我们会根据这个车的价格，或者说客户的心理周期，以及市场的行情进行价格的调整 。
尹世豪说，之所以要频繁进行调价，是因为现在的市场变化特别快。如果说，一台车在一到两个月内没有卖出去，行情就会发生变化，客户也会因此流失，所以必须保证在短周期内尽快变现。据了解，中介模式或者说寄售模式，在我国南方地区更加普遍，运营也更为顺畅。和房产中介类似，寄售模式下销售二手车，也是在成交后收取一定比例的中介费用。因此，对于消费者来说，价格更加透明。
石家庄市二手车行业协会会长 郜彦刚： 客户的期望比较高，但是车商收过来没有利润，所以也开始做起了寄售的业务。社区小门店更多地会延伸它的服务品种品类，中介模式让大家有一个很好的卖车环境，在自己家门口可能就卖出去车了。
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综合来看，二手车市场在经过了近三十年的发展之后，模式在变多，整个行业也从最开始的无序生长，逐步变得成熟起来。而根据相关统计，2023年底，中国民用汽车保有量达到3.36亿辆，按传统燃油车换车周期6至8年、新能源换车周期3至5年算，二手车市场上升空间巨大。而2023年7月，国家发改委等13部门也印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，鼓励提高二手车交易信息透明度，完善信用体系，这一系列措施，也预示着二手车市场将迎来更光明的未来。
合规经营终将赢得市场
随着近年来政策的逐步推进，“二手车限迁、不合理的税收监管机制、混乱的临时过户指标”，这三座曾经限制二手车流通的“大山”被移除了，相应的二手车交易量也实现了逆势上扬。
石家庄市二手车行业协会会长 郜彦刚： 2023年全国二手车交易量是1800多万辆，根据中国汽车流通协会预测，2025年销量会超过2000万辆，二手车交易的趋势在行业里后劲儿还是比较大。
今年3月13日，国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中明确提到“开展汽车以旧换新”，为进一步释放消费潜力，提升消费信心，石家庄市也在今年3月份开展的消费促进月活动中，专门安排了1000 万元汽车消费券扩大汽车消费，其中也包含二手车，甚至部分地区为规范二手车经营，也开始对二手车销售进行补贴。
石家庄乐城国际汽车产业园副总经理 王国明： 今年长安区政府专门针对乐城二手车商业广场给了将近400多万元的消费券的补贴，不管你是个人还是企业，都可以参加，这样的补贴以往二手车商户是很少参加，第一天就已经有20多名的客户咨询，消费券对客户还是普遍有吸引力的。
随着新车市场不断成熟，在存量市场中，处于流通领域核心位置的二手车发展至关重要。在价格战的背景下，行业进入加速洗牌阶段，其实有利于它的健康发展。
石家庄铁道大学经法学院教授 王英辉： 新车市场和二手车市场实际上是一体化的， 新车迭代速度快了二手车的迭代速度也会快，它的频率是一致的。在这种激烈的竞争下，必须会有淘汰，吹尽狂沙始到金，剩下的这些有优质的信用、有足够的资本，运作相对规范的这些企业，就可能进行联合或者购并等形式，实现连锁经营的模式，朝着规范化、制度化、品牌化、一体化的销售趋势迈进。
二手车市场是一个长线市场，未来只有积极适应市场变化，注重品牌服务的企业才具备竞争优势。有业内人士建议，由政府或者行业统一管理，将维修保险记录、二手车的参考价格等信息及时建档，放置于中立的第三方，让消费者有准确可信的数据可查。
石家庄铁道大学经法学院教授 王英辉： 首先建立二手车的信用体系，通过制度性建设保障二手车的信用完备性，在这个基础上消费者建立了对二手车的信任。 购买的欲望也就比较强烈，或者有更多的消费者进入二手车市场。
石家庄市二手车行业协会会长 郜彦刚： 卖主的期望价格还是比较高，现在行业的价格下来了，长久来说我觉得二手车价格会趋于稳定，整体的性价比会越来越高。国外二手车是新车交易量的3到4倍，国内二手车的交易量不及新车的交易量，所以它的增长空间还是比较大的，这个增长空间在于它的存量 。
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任何行业可能都要经历一番阵痛，才能迎来更加规范、健康的发展，也正如片子里最后所说的：二手车市场是一个长线市场，唯有诚信方可立足，并没有什么捷径可言。
二手车市，风起云涌，挑战与机遇并存。借一句最近非常流行的话，送给二手车从业者：乘长风，破万里浪。做好服务，为消费者提供更优质的购车环境，没有哪门生意是做不好的！（王晶 贾俊杰 徐鲲鹏 褚伟峰 杨少辉 刘超 报道）
内容来自《今日资讯》