2025年，汽车行业正迎来一场深刻的变革，北汽集团及长安汽车等自主品牌宣布全面停售传统燃油车，这一决定标志着新能源汽车时代的到来。随着新能源汽车的逐步普及，石油经济也开始感受到了巨大的冲击。
近年来，受国际形势波动的影响，原油价格一直维持在超过80美元/桶的高水平。 在国内市场上，随着新能源汽车迅速崛起的态势，成品油市场面临着双重挑战：国际油价的不稳定性和国内能源转型的压力，给石油经济的未来发展带来了巨大的不确定性。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年，中国新能源汽车产销量实现了快速增长，分别达到了958.7万辆和949.5万辆，同比增长分别为35.8%和37.9%；新能源汽车的渗透率也已经达到了31.6%。
受到新能源汽车持续发力的影响，以及近几年新能源汽车销售价格的优惠政策，传统燃油车在消费市场上的份额受到了一定程度的冲击。在能源消费预期方面，成品油市场尤其是传统汽油需求的增长可能会受到限制。
中国石油流通协会专家委员会秘书长、中国石油大学（北京）教授孙仁金指出，新能源汽车的快速普及已经开始影响成品油消费市场，加油站数量减少且市场利润开始下降。面对新能源汽车的崛起，传统燃油车在消费市场的份额不断受到挑战，成品油消费增长也将逐渐放缓。
成品油消费预计将回归低速增长通道。尽管经济发展将继续带动成品油需求增长，但随着新能源汽车的替代力度增加，成品油消费增速将逐步趋于平缓。预计到2024年，成品油表观消费量将超过4.0亿吨。
——中国成品油表观消费量分析
同时，新能源汽车的快速发展也将导致汽油消费明显下降，并且达峰时间可能会提前。国际油价的不稳定性也将加剧成品油市场价格波动风险。
根据金联创数据显示，尽管2023年国际油价总体有所回落，但仍然保持在高位并呈现宽幅震荡的态势，全年价格在70～95美元/桶之间波动。具体来看，WTI均价为78.1美元/桶，同比下降了17.2%；布伦特均价为82.6美元/桶，同比下降了17.8%；普氏迪拜均价为82.1美元/桶，同比下降了14.8%。
新能源汽车的快速崛起是否会对石油经济产生冲击呢？
记者对此进行了关注。在新能源汽车转型和全球经济形势的变动下，石油经济已经开始感受到一定程度的影响。据《蓝皮书》显示，2023年全球石油消费同比增长了2.1%，但较去年下降了0.3个百分点，全球化石能源消费占比为79.7%，同比下降了0.6%，首次跌破80%。
从国内市场的角度来看，石油经济中贴近消费市场的加油站运营也受到了影响。
在全球经济形势变化的背景下，石油经济已经受到了一定程度的影响。全球石油消费占比首次跌破80%，国内加油站总量略有减少，但平均单站日销量却呈现增长态势。
未来，加油站将逐步向综合能源服务站转型，发展非油业务。尽管新能源转型势不可挡，但传统能源产业正在积极适应变化，加油站已开始布局非油业务，包括光伏发电、加氢站、零售、洗车等。