对于涡轮增压发动机，我们几乎无数次的讨论过，也在论坛里几乎占了群友们百分之四十的提问 贴，很多 帖子都讲的非常好，也同时给了论坛里很多很多朋友们很准确的回复，但往往很多朋友看完了帖子还是一次次的提出疑问，好像非要一个独一无二的，绝对性的回答回复。那么我这里根据我十几年的经验来给大家一个我“自认为”准确的回答。人有各色千秋，如果还有什么更准确的答案可以跟帖讨论，还请论坛里的高手勿喷为好。感谢。

涡轮发动机，顾名思义，就是发动机加个转轮得名。那么为什么我们一直探讨涡轮发动机机油的问题呢？！其实简单点讲，我们并不是在探讨发动机使用何种机油，而是在讨论涡轮该用什么样的润滑油的问题。这样讲相信大家有了一个简单直接的认识了吧。发动机用什么油，其实大家都不会太纠结，该用什么就用什么级别的，标号什么都写的非常清楚。而谈及涡轮，大家就有点犯怵了，为什么呢？！因为涡轮发动机一旦涡轮出现问题，直接影响到的就是维修的经济效益以及整个车的好坏，比如：烧机油，涡轮更换，发动机出现故障。嗯嗯，确实如此。

我们还是不能免俗，来看看发动机涡轮的样子，以及内部结构，和工作原理。

上图就是涡轮的一般性工作状态和原理，大的，详细的我就不说了。直白点讲就是发动机排出废气通过管道挤压涡轮叶片，让涡轮产生强制性的空气帮助发动机更多的进气。而发动机工作是需要空气的。就这么简单。

那么，我们再来看看涡轮其内部结构是什么样子。（市面上大抵都是这般模样啊，有一些结构不同罢了）

上图是涡轮的内部结构。涡轮是再简单不过的东西了，几个轴承，几个密封环，加上几片涡轮叶片。很简单。

但简单归简单，实质上它所承受的工作环境可不简单！相当苛刻和艰辛。必须承受极高的高温和转速。大家都有一个一般性的常识，那就是金属和金属摩擦，最终的结果就是会粘合在一起。（对于发动机来讲我们专业叫粘缸，也就是发动机活塞和缸壁粘在一起不动了。形成了一块整体的金属）怎样能使金属在一起摩擦而降低磨损，或者延长金属的寿命呢？！那就是我们讨论的润滑问题了，也就是大家不停的讨论的润滑油的问题。而涡轮用的润滑油又并不是单独添加的，所以，发动机使用什么润滑油，那么涡轮同样就是在使用什么润滑油。所以，大家都在讨论带涡轮的发动机用什么润滑油的原因了。

我们在来看看工作原理吧，稍微了解下就行。

上图就是涡轮的工作原理了，其实大家没有必要更深入的了解，了解了你也不一定能完全理解或者完全从专业角度去解释，所以，大致了解下就行。

好，我们接下来分析重点了。涡*大轮**家都差不多能明白了，就是一个有叶片的转的的非常快的风扇，它的工作环境很苛刻艰难，要承受相当的高温。那么来想想：又要马跑的快，又不给马吃草，你们觉得可能吗？！对于涡轮，又要它转的快，又要它不磨损，还要工作的年限长，你们觉得可能吗？！不可能的。所以，大家就要有一个心理准备——涡轮，无论你怎么样保养，无论你加什么油，那怕是加金子，也是会磨损的，所以，对于涡轮的磨损，首先心里上就不要太纠结，想要它永远不坏，不可能，你最多延缓。可能很多朋友都会喷我。这点我们都知道，要你说什么废话！呵呵，其实不是废话。你知道这样想，或许另外的人不这样想呢？！或许很多人根本对这个没有意识呢？！再者，我这是心理疗法，首先从心理上让大家去接受，而不是担心，也不是去幻想。事实就是如此，还是接受的好。

那么我们下面再来谈，怎样让它又要润滑磨损的慢，又要它能工作的愉快。那么我们实质开始了选择机油也就是润滑油的过程。

说起润滑油，我一时都不知道从哪个品牌，哪个型号讲起。因为 太多太多了。如果不信，你打开任何一个机油的官网，只要你看看它的宣传广告语，我保证你一分钟就会糊涂，接着就是纠结，陷于选择的难题。呵呵呵。正常！这是正常的。因为现在的广告谁能说的清呢？！比如，这个牌子，那个牌子，你谁又能跟我讲讲，究竟是什么一个原理，究竟里面添加了哪些你又清晰清楚知道的化学成分，你不要反驳我，首先。先问问自己，哪一项是你真正真实了解，并做过权威实验的。我是说反驳我的人啊，呵呵。大家别都误会了。其实，大家无非都是听广告，甚至听其他人“说”而已。什么加了这个感觉发动机轻了很多，那个说油耗降低了等等。所以，我个人首先觉得只要是世界性的大品牌的机油，能在国外地区给车上面使用的润滑油，就必定是好油。这个是毋庸置疑的！因为毕竟是真油。

上图仅仅是用来举例的几种油而已，不代表全部

好了，我们来谈第二个问题，也是最关键的问题。如何选择各种机油的型号呢？！上面说到只要是大牌厂家的润滑油都行。那么还是有个型号的区别啊。所以，第二个关键的问题，也是最最重要，大家唯一关心的问题。选择什么标号的机油带涡轮的发动机才合适呢？！

我们首先来看看一个网页上的介绍：

如何看机油标号 机油标号的含义是什么

很多车主看不懂机油标号是什么意思，代表什么，下面诚车堂就来介绍机油标号的含义。 机油标号一般是指机油的品质和粘度。在汽车机油的包装盒上一般会看到SAE和API字样，汽车机油上的标号是采用美国汽车工程师协会(SAE)的汽车机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。

汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低;然后是冬夏通用油，牌号分别为：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

此外还分有高温型、低温型和全天候型。高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。全天候型(如SAE15W/40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。

我想请问大家都看懂了吗？！

呵呵，其实，别说你，我都有些糊涂。这么多型号，这么多冬季的，夏季的。又有谁能真正的不停的更换型号呢？！还有品牌。当然，除了极寒和极热地带的车友们，那确实需要在季节变化的时候有针对性的更换机油型号，我国几乎所有的一般性地区，我可以负责任的说全年根本不需要更换润滑油的标号。

对于上面那么多复杂的5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，我们只要知道一点，根据车商给于的正确型号来选择就完全可以做到相当精准的维护了！当然，必须保证车商是完全国际化正规车商

。我们国家不保证车商会跟售后一起来加速车辆故障的发生频率啊。（个人担心）

这下大家明白了吗？！那么对于全新胜达带涡轮的发动机润滑油型号，车商有严格推荐5W-30全合成油则是最佳的选择。大家再不必纠结什么了。请大家注意全合成油是绝对要好于其他半合成和矿物油的。所以，严格按照执行便可以了！

注解：至于选择什么牌子的机油，我想不需要我再过多的解释了吧。上面很清晰的告诉了大家。

最后谢谢大家耐心看我的废话一篇，有什么疑问以及更精准的答案请大家 跟帖，千万别喷我便行了。希望能给到大家一点帮助。再次谢谢大家！

晒下我自己的车钥匙、油耗，以及我所使用的润滑油图片

我所使用的是嘉实多A5 5W-30 极护

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