起落架的功能

1. 承受飞机在地面停放、滑行、起飞（着陆）滑跑时的重力。

2. 消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。

3. 滑跑与滑行时的制动（刹车）

4. 滑跑与滑行时操作飞机（转弯）

典型的起落架组成

起落架的布置形式

后三点式

飞机重心在两个主轮之后

后三点 式 优点

1. 构造简单，重量轻。

2. 易于在螺旋桨飞机上布置。

3. 飞机停机角与最佳起飞迎角接近，易于起飞。

4. 便于利用气动阻力使飞机减速。

后三点式缺点

1. 方向稳定性差，飞机容易发生旋转。

2. 着陆必须三点接地，操纵较困难，若两点接地时可导致飞机跳跃。

3. 飞机在告诉滑行过程中采用刹车时，容易发生倒立、翻筋斗现象。

前三点式

飞机重心在两个主轮之前。

前三点 式 优点

1. 滑行时方向稳定性好。
2. 着陆时两主轮接地，容易操作。
3. 可以大力使用刹车，缩短着陆滑跑距离。
4. 驾驶员视野良好。

前三点式缺点

起落架所受载荷较大，前轮在滑跑时容易摆振。

自行车式

飞机的两组主轮分别安放在机身下，另外有两个辅助护翼轮。

自行车式缺点

1. 承受载荷较大，使尺寸、质量增大。

2. 起飞时抬头困难，使飞机滑跑距离增大。

目前仅有少数飞机采用这种起落架。

前三点式与后三点式起落架性能比较

1. 前三点可强力制动而无“倒立”危险。

2. 前三点式具有滑跑稳定性。

3. 前三点式机身轴线基本水平，驾驶员视野好，可安装喷气发动机。

4. 前三点承载大，结构复杂，重，前轮摆振。

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