【懂车之道 品牌分析】据路透社报道，（外媒：现代汽车沧州工厂停产一周 3月在华销量或将下滑）韩国网络媒体ChosunBiz当地时间3月26日报道，现代汽车在华合资工厂告诉供应商，其在河北省沧州市的工厂将会在3月24日到4月1日停产一周，以检查生产线的状态。此次停产事件或使外界更加担心中韩紧张政治局势对销量产生的负面影响。现代汽车首尔发言人目前尚未对该事做出评论。据外媒报道，现代汽车公司公布，今年1月份全球销量微增1.3%，但国内汽车销量持续下滑。现代汽车1月份共销售342,607辆汽车。其中海外销售297507辆，国内45100辆。这一数据表明海外汽车销量同比上涨3.1%，国内汽车销量下滑9.5%。在销售至海外的297507辆汽车中，56200辆产自韩国，341307辆在海外生产。
于去年11月份发布的现代Grandeur(雅尊)当月销量为10586辆，成为现代最畅销的车型。截止上个月月底，现代Grandeur累计销量已达56000辆。传统畅销车型Avante和Sonata 分别以5064辆，3997辆位居其后。现代旗下豪车车型Genesis销量为4,195辆，同比下滑5.5%。与此同时，休旅车型，如圣达菲、途胜和 Maxcruz 销量下降36.7%。《懂车之道》 获悉现代汽车一位高管表示：“我们希望今年汽车在发达国家市场表现更加惊艳。我们会通过增强主流车型营销和市场战略来积极满足消费者需求。我们都知还知道韩系车，一直主打性价比。当然北京现代也不例外，开始谋变：突出性能比正在成为北京现代新的调性。其实从2016年12月路透社一则关于韩国现代汽车官方宣布，由于公司年利润连续四年处于下滑态势，规划通过削减管理层出差费用以及每年的家庭旅行补贴来缓解局势，就可以看出现代汽车目前的一个遭遇并不乐观。
韩国现代汽车为何会沦为这般：
第一点：错过了中国市场SUV“热潮”
现代汽车在产品定位上一直都偏重于经济型轿车，如今也可以看出还是这样，几度错失了全球市场兴起的SUV“热潮”，才导致利润相对微薄，而此次的财务支出“收紧”则主要是为了给新车型的设计和准备工作留出更大的余地。其实韩系车在国内之所以卖的好，韩系车最开始在国内是以高配低价的销售方式而逐渐的火了起来，这也压榨了不少其他车系的市场。回顾几年前国内韩系车的表现，韩系车的年销量几乎与日系车在国内的年销量扯平。《懂车之道》还注意到韩系车采用多代同堂的销售方式，着一定程度上也在细分市场上夺得一些市场份额。而这种销售方式在刚开始实施的时候，当时的国人是很吃这一套的。
如今的SUV市场火热程度早已经不是预测能解释的，但由于竞争对手的SUV车型销量辈出以及新兴市场经济下滑，现代汽车很快丧失了优势。据早前可靠数据表明了解，在2106年的时候，现代汽车和起亚汽车的目标是把2016年的全球合计销量提高1.5%至813万辆。该集团截至11月的美国销量增长2%，但其中以利润率较低的小型轿车为主，一直都未在利润率更高的运动型车（运动休旅车，SUV）上下过多少功夫，卖不好自然与市场趋势有关。
第二点：车型过于老旧
并且在如今，车型辈出的市场背景下，消费者可选择性也琳琅满目，韩系车依旧在按照自己的多代同堂的销售方式。例如轿车方面，ELANTRA、悦动、朗动、领动构成的四代同堂。SUV则是全新胜达、ix35、途胜构成的三代同堂。这些车型无论是级别还是价位有存在这错位，或许一些车型依然有着不错的销量，旗下车型之间都存在证明竞争，这也显得韩系车没有一点新意。
不仅提升不了品牌价值，甚至还是造成恶性循坏。或许因为前几年销量的暴增，可以看到曾经以性价比为最大卖点的索纳塔，如今比雅阁的售价还要高，再返回来看，索9的销量在2016年很是惨淡，韩系似乎想的过于理所当然了。
自主品牌在崛起：
随着越来越多的品牌加入一个主流队伍，吉利与长安与奇瑞纷纷加入这个轿车领域，主打性价比，也在高配置大有作为，在回到韩系车一看，配置又低，价格又高，相比自主品牌。比起日系品牌，韩系轿车的一个配置与可靠性也赶不上，另外品牌溢价性也较为不足。才造就了如今的一个尴尬地位，与德系比品质品质不行，与日系车型比省油与空间也不足，与自主品牌相比性价比不足，另外价格也落差很大，配置也没自主品牌高。
质量问题频发：
日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年2月13日起，召回2015年9月5日至2016年5月11日期间生产的全新途胜汽车，共计96094辆。本次召回范围内的车辆由于后牵引臂强度不足，在驻车制动未松开或急加速倒车状态下，如果单侧后部车轮撞击路肩，在极端情况下后牵引臂可能会受到较大撞击力而发生弯曲，长时间持续使用后可能出现断裂，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的左、右后牵引臂，以消除安全隐患。
日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年9月30日起，召回2013年7月12日至2014年7月31日期间生产的部分2013至2014款名图汽车，共计36484辆。本次召回范围内部分装配有电子稳定程序控制系统(ESC)式样的名图汽车制动软管存在问题，车辆在长时间行驶后制动软管可能出现细微的裂纹，极端情况下会出现制动液渗漏、制动油量警告灯点亮等情况，从而导致车辆制动力下降，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动软管，以消除安全隐患。
日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年5月18日起，召回2009年5月13日至2010年4月30日期间生产的部分2009至2010款i30汽车，共计142辆。本次召回范围内部分车辆由于电子助力转向(MDPS)传感器诊断逻辑过于敏感，车辆启动时电子信号不稳定，在此状态下电子信号无法达到正常标准，传感器误诊断为故障，若电子助力转向(MDPS) 警告灯亮起，可能发生转向沉重等问题，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级ECU程序，以消除安全隐患。
日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年10月21日起，召回2005年7月22日至2010年11月5日生产的部分2005-2010款御翔汽车；2008年10月7日至2011年12月30日生产的部分2008-2011款领翔汽车，共计41,123辆。本次召回范围内所涉及部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P档移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的制动踏板开关，以消除安全隐患。
其实北京现代汽车召回还有很多案例，就不一一陈述了，从近几年的一个召回来看，虽然召回是一个汽车企业负责任的表现，但是从这么的召回可以看出，北京现代近几年的一个质量问题还是较为频繁，肯定是哪一环出了问题。
懂车之道总结：可以说现代汽车几年也是很背的，当然这也其近几年的一个新车更新换代上，一直都是慢半拍，另外在高配置车型辈出的是市场背景下，现代汽车就显得格格不入，SUV车型上也没有一款主流的车型最为支撑，如今存在于市场上的车型都较老。市场是无情的，你不进步就要被挨打，各方面都已经显得格格不入，市场表现自然就很一般，如今是节节败退，质量问题也是频发，另外加上最近萨德事件，多少有一些负面影响，比如在品牌的一个品牌溢价性。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文：懂车之道 道哥 整理编辑）