11月26日8时22分随着G5501次首趟运行试验列车从绍兴北站出发沿着杭绍台铁路驶向台州方向标志着 杭绍台铁路进入试运行阶段 距离正式开通运营进入倒计时。
杭绍台铁路在开通运营前进行试运行，是铁路部门在联调联试阶段测试线路达标的基础上，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，检验整体系统在正常、极限、设备故障、模拟运营等条件下运营的适应性、稳定性，使全线满足正常运营要求，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
杭绍台铁路试运行期间，上线的运行试验列车与正式开通运行的动车组列车基本一致。与正式运营列车不同的是，运行试验列车是模拟办理客运业务。
试运行后正式通车还会远吗一起提前熟悉下经过的这些站点吧↓↓↓
绍兴北站
绍兴北站为杭绍台铁路新建线路的起始站，采用在杭甬客专绍兴北站对侧新建站房及杭绍台铁路站场，并预留延伸至江东条件。站房整体风格与既有绍兴北站相统一，造型遵循现代简约的建筑形态，并融入当地特色文化。新建站房总建筑面积29997㎡，站场规模为2台6线，正线2条，到发线4条。
上虞南站
上虞南站站房设计以“虞山舜水，瓷风雅韵”为设计理念，通过现代建筑语言诠释了上虞的山水之韵、人文之灵、文化之魂。站房整体造型基于上虞当地传统建筑意象，米白色整体框架体现建筑的稳重感，打造成为当地旅游门户形象。中部玻璃幕墙与竖向金属构件虚实对比，疏密相间，色彩呼应了流光溢彩般的越瓷光泽，隐喻曹娥江水的水波意象，也解决了站房东西向遮阳问题。站房总建筑面积9999㎡，站场规模为2台6线，正线2条，到发线4条。
嵊州北站
嵊州北站地处嵊州三界镇，素有“嵊州北大门”之称，风景秀丽，民风淳朴，物产富饶，人文底蕴深厚，是山水诗鼻祖谢灵运的游栖地，也是浙东唐诗之路的重要节点。嵊州北站站房立面汲取了唐代建筑中轴对称、大坡顶、格栅及实墙的经典元素，以简洁大气的建筑语言呈现传统与现代的完美融合。站房总建筑面积4994㎡，站场规模为2台4线，正线2条，到发线2条。
嵊州新昌站
嵊州新昌站位于两县市的交汇地，也是甬金铁路与杭绍台铁路的交汇站，其设计理念充分体现了当地书卷文化，在外观及内里装饰处处彰显。嵊州新昌站站房总建筑面积24967㎡，站场规模为2台6线，正线2条，到发线4条。
天台山站
天台山站站房外观设计上充分体现了当地天人合一，“和合文化”元素，站房的颜色选择仿木色、白色和橙色，可以更好地融入当地的文化背景，同时也体现了现代铁路的亲切、热情与活力，突出了以人为本的服务理念。天台山站站房总建筑面积14856㎡，站场规模为2台6线，正线2条，到发线4条。
临海站
临海站以“鹏展临海、山海古城”为设计理念，将建筑地域性和时代感融入到站房设计中，建筑主体以沉稳的底座托起重叠的屋顶，整体风格雄伟庄重，又不失蓬勃向上之感，高铁站房如雄鹰翱翔于古城之上，与山海融为一体。临海站站房总建筑面积26927㎡，站场规模为2台5线，正线2条，到发线3条。
台州站
台州站是杭绍台铁路全线最大车站，其以“山海台州，丝路浪涌”为设计理念，规划设计中延续城市文脉肌理，融入台州城市“山、水、城、站”的空间结构，站房设计以山海景观为原型，曲面交织，连绵不断，室内细节融入特色的“和合文化”，实现了地域文化和时代性的完美融合。该站总建筑面积84793㎡，站场规模为4台10线，设正线2条、到发线8条。
温岭站
温岭站为既有站房改扩建而成，新建站房风格与既有站房风格统一，整体造型遵循现代简约的建筑形态。既有车站维持现状，新建高架候车厅面积14070㎡，站场规模为2台7线，正线2条，到发线5条。
杭 绍 台 铁 路简 介
杭绍台铁路是国家发改委首批8个社会资本投资铁路示范项目之一，是中国首条民资控股的高铁PPP项目。项目总投资449亿元，新建正线长度226公里，设计时速为350km/h。线路北起杭州枢纽杭州东站，经绍兴至台州。其中台州段114公里，投资224.4亿元，途经天台、临海、椒江、路桥、温岭，终于新建温岭站杭台场南端。
项目建成后，将连通沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深高铁，接入长三角地区高铁网，形成一条长三角核心区辐射浙西南地区、浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道， 使台州到杭州的铁路出行时间由2小时左右压缩至1个小时左右， 极大便利沿线群众出行，对温台城市群融入长江经济带，扩大浙江省“1小时交通圈”范围，助力长三角更高质量一体化发展，具有重要意义。