小米汽车的“涟漪效应”仍在持续，这次是车险。

近日，北京小米汽车华熙LIVE城市展厅销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。这相当于50万元级别的燃油车保费。

一时间，再度引发关注与热议。从小米SU7保费贵出了圈，到新能源为何投保贵，背后原因正在水落石出。

保的多？

部分SU7车主晒出了保险方案。据悉，基础版包含交强险、商业险以及驾乘意外险，保费约6638元；尊享版约7036元，造成两者差价的主要原因在第三者责任险等项目的保额。

将近万元的车险“搭子”，确实不便宜。对此，消费者也是褒贬不一。从整体市场情况来看，还是“车主喊贵、险企叫亏”。

2021年底，中国保险行业协会发布的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》中规定，将“三电”纳入保险责任，同时保障车身、其他所有出厂时的设备，以及车辆行驶、停放、充电及作业的使用过程。

这也是导致“小米汽车保费和50万元燃油车相近”争议的主要原因之一。新能源汽车的与传统汽油车保险条款有差异，因主要对三电系统的专门保障增加了保费占比。保险价格相对较高，是不争的事实。

原因之二，则是小米车型相关修理等的定价模型相当市场成熟车型来说，会相对高些。根据车型版本的不同，测算相关出险率及高维修成本的定价模型，在产品精算中会增加相关费率，也能造成保费较高。

新能源车的保费差别不大，条款基本相同，但在定价系数方面，不同品牌及车型版本定会有不同。不过，主要定价因素还是考虑到新能源车辆的赔付成本、出现率、案均赔款等。同时，三电系统的高技术壁垒也造成了维修成本高。

哪里贵？

车险，是财险业第一大业务。并在2023年迎来了“二次综改”。同时，为规范市场秩序，整改高手续费等现存问题，车险“报行合一”加码。

相关专家指出，投保贵、投保难的原因主要在于新能源车专属条款对于传统燃油车商业险更复杂，对保险公司和被保险人的要求更高，保险公司需要承担更高的理赔风险。

从保险公司层面而言，新能源车险业务尚处于经营磨合期，高出险率和高维修成本等叠加引发的高赔付率是险企面临的主要经营压力。

国内多家保险机构的统计数据显示，新能源车险同比增长超过50%。

诸如，智能化集成度高，驾驶行为新能源与燃油有差别等等，都成为新能源投保贵的成因。

有保险公司表示，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。

打下来！

问题如上，但对于车主而言，更为重要的是如何解决？

今年*会两**期间，“部长通道”集中采访活动上，国家金融监督管理总局局长李云泽表示，会进一步优化新能源车险的定价机制，助力汽车走进千家万户。

中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛上，商务部副部长盛秋平在论坛上提到，下一步，商务部还将研究降低新能源汽车保险费费率，着力解决群众购车的后顾之忧。

车企也在积极运作。

蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等纷纷通过设立和收购保险经纪公司来完成自己保险板块的布局。比亚迪更是直接拥有财险牌照，意味着可以直接经营保险公司。

小米汽车方面也表示，目前已经与国内四大保险公司平安财险、阳光财险、人保财险及太平洋财险建立了官方合作，为用户提供定制化的官方保险产品方案。用户可在提车前与交付专员沟通，并获取产品的详细信息和专业的购买建议，以确保选择到最适合自己的保险服务。

在价格战愈发白热化的当下，车企愈发注重提升后市场端的服务来获得更大的产品竞争优势——

车险成了消费用户较重的抉择砝码。