原创 谢韬 香橙会研究院 昨天
以下是香橙会数据库氢燃料电池行业周报（0406-0412）。本周氢能被《能源法》放入了能源体系，排位还很靠前。还有一件行业大事，东岳集团将将旗下的材料业务分拆到科创板上市。
历经13年，氢能搭上《能源法》的班车
国家能源局4月10日上午发布了《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》，刷新了对能源的定义，氢能首次进入能源体系。
意见稿对能源定义如下：是指产生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源，主要包括煤炭、石油、天然气（含页岩气、煤层气、生物天然气等）、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。
香橙会研究院点评：能源法从2007年开始对外公开征求意见以来，已经历时14年，而电力法、煤炭法、节约能源法以及可再生能源法都已经出台。这部尚在征求意见的《能源法》应该是这些已出台法规的纲领性的法律。
相较2007年的版本，2020年版本中将“氢”字写入其中，对氢能行业意义甚大。
另外，全文中将可再生能源提的位置非常高，“优先发展可再生能源”。将可再生能源发展纳入了优先范畴。
此前参与过能源法送审稿撰写的中国能源研究会可再生能源专委会主任委员李俊峰在“能见”举办的线上活动中表示，《能源法》出台是适应新时代的要求，是要用法律的形式把符合新时代要求的能源基本政策、理念、方针、制度固定下来。
他还认为，此次征求意见稿主要有三个变化。一是承认能源的商品属性；二是明确了跟上清洁化、低碳化、数字化的时代潮流；三是强调能源的“普遍服务”。
在3月下旬，发改委和司法部印发《关于加快建立绿色生产和销售法规政策体系的意见》的时候，香橙会研究院即判断这将是一个重大事件，我国在氢能领域的立法将会出现。而且文件明确提出要研究氢能的标准规范和支持政策，由国家能源局、国家发改委、科技部、工业和信息化部、自然自然部、市场监管总局负责。
彼时，我们预计国家能源局将可能成为国家氢能的归口部门。也推测过后期会有文件下发。此次能源法又出征求意见稿，可谓是连珠箭发。
今年虽然受疫情影响，但决策层思路显然没有对经济采取强刺激，而是用对内改革，对外开放的办法，释放经济发展的活力。
2020年可能成为历史上的庚子改革年。
氢能作为低碳能源，不会因为疫情而受影响，反而作为未来产业，将得到超常发展。
对此，作为《能源法》送审稿的起草人之一李俊峰也透露说，国务院关于氢能的态度很明确，就是要积极探索氢能商业化。氢能是个好的选择，但商业化存在成本、技术及市场的困难，需要一个过程。
随着技术不断成熟，成本不断下降，应用的场景越来越多，氢能就可以独树一帜。
东岳分拆
东岳集团4月9日公告，公司董事会已决议批准：将公司主要从事生产及销售制氢能材料、制氢膜材料、包装材料及含氟聚合物纤维业务的间接非全资附属公司山东东岳未来氢能材料有限公司(简称"东岳未来”)分拆，并将东岳未来的股份在上海证券交易所科创板独立发行和上市。
香橙会研究院点评：从公告可以看出，东岳集团本轮拟分拆的业务是以东岳质子交换膜为主的材料业务。
在目前东岳集团的质子交换膜销售中，武汉理工氢电已经是核心客户之一，下游装配至叉车领域。相比出行领域，叉车场景对质子交换膜的产品要求略低。本次拆分预计将很好地推动东岳质子交换膜产品在出行车辆端的使用和商业化推广。
东岳的质子交换膜是中国最为成熟的质子交换膜，经过了十几年的研发和市场推广，在国内无论是技术层面还是市场层面，具有一定的优势。
香橙会研究院获悉，质子交换膜在全球供不应求主要受制于基材和导电材料，离聚体（全氟磺酸树脂）作为重要基材，是最大掣肘。全球可供用于车载燃料电池应用的离聚体企业主要在日本和美国，国内东岳集团是一个代表性企业。目前，离聚体业务属于东岳集团的化工业务，本轮预计不会拆分至东岳未来氢能体内。
近期还有其他上市企业计划将氢能相关业务分拆上市。上市公司美锦能源（000723.SH）4月1日在回答投资者提问时称：公司正在研究商议分拆控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司上市的相关事项，如有明确的分拆上市预案或计划，将及时履行审议程序并进行披露。
氢能部分
一、产业
1、茂名市2020年国民经济发展计划获批
茂名市2020年国民经济和社会发展计划（下称“发展计划”）正式通过审议批准并正式下发通知。主要内容包括高标准完成绿色化工和氢能产业园区的规划；继续推进中氢动力氢燃料电池产业示范基地项目建设；加氢加油混合示范站开工建设；开工建设丙烷脱氢项目（一期），推进丙烷脱氢项目（二期）前期工作；加快新能源汽车制造园建设。
规划中将中氢科技氢能源产业基地项目、东华能源股份有限公司建设规模化制氢项目、法液空与中石油合作建设煤制氢项目列入茂名市重点项目。
香橙会研究院点评：茂名市作为湾区的传统化化工重地，仅茂名石化一年产氢量就达到80多万吨，年化工副产氢气量超过7万吨。茂名市氢能产业发展的总体目标是在未来10年内发展成为粤西氢能产业重镇。
茂名在化工领域已经聚集了中国石化、德国巴斯夫、法国液化空气、日本阪田油墨等，产业基础非常扎实。然而，传统化工产业链逐渐饱和，带来了竞争加剧。而这些正好是该地区向绿色能源产业转型的基础。
在大湾区，不论是佛山、云浮、还是新晋的广州，整个湾区特别氢能特别在出行领域雨后春笋一般冒出来，茂名从“油城”向“氢城”的战略转变，是否能够使其成为整个湾区的氢能源的生产基地值得关注。
2、新乡氢能产业园一期项目获备案
河南省投资项目在线审批监管平台发布，新乡氢能产业园一期项目获备案，该项目估算总投资67131.41万元，建设地点位于新乡高新技术产业集聚区（含新乡高新技术开发区）东环路与高新西路东南角。
项目占地面积约为266亩，建筑面积约19.64万平方米。项目园区以电池研究院为依托，一方面完善动力电池材料产业链和燃料电池成品，另一方面大力引进新能源汽车制造企业，重点推动整车产业发展，最终建成新能源汽车的先进制造园区。
目前该区域入驻企业包括雪人股份下属公司瑞典SRM Group公司、豫氢装备，香橙会研究院获悉，氢璞创能在该产业园的项目也计划在今年年内投产。
3、荷兰发布国家氢能政策，十年发展30万台燃料电池汽车
荷兰于近期正式发布国家级氢能政策，到2025年，将完成50个加氢站，15,000辆燃料电池汽车和3,000辆重型汽车；到2030年完成300,000辆燃料电池汽车。
香橙会研究院点评：在荷兰的规划中并没有将国家规划与欧盟规划割裂开来，更多是和欧盟、周边国家的合作。接下来，荷兰也将在国内确定哪些项目。
其实在欧洲此前发展氢能动力最强的是德国，政府成立了国家氢能与燃料电池组织（NOW，2004年），并启动了国家创新计划（NIP，2006年），而根据最新的德国政府的信息，NIP项目的第二期已经规划至2028年。至2023年，在德国规划建成400个加氢站。
欧盟层面氢能业务合作很早就开始了。
2002欧盟就成立了氢能与燃料电池的高层小组，第二年就发布了对于欧盟氢能发展的一个启示性很强的文件《氢能和燃料电池--我们未来的前景》。随后EHFCP（欧洲氢能和燃料电池技术平台搭建）。到了2019年2月，欧洲氢能路线图发布，将为欧洲4200万辆大型汽车、170万台卡车及25辆公汽和5500辆列车提供氢能。
而在今年的3月10日，欧盟委员会发布了《欧洲工业战略》，欧盟委员会主席也表示这是“随着欧洲在一个更加动荡和不可预测的世界中开始其雄心勃勃的绿色和数字化转型”。
4、美国制氢厂爆炸，暂未定性
美国北卡州朗维尤（Long View）一家氢燃料工厂发生爆炸，报道说损毁了附近60处房屋，在距离附近10英里的希科里（Hickory）和南部考德威尔县（Caldwell County）南部可能会感觉到爆炸的发生。
香橙会研究院点评：首先这是一个天然气制氢的化工厂炸了，暂时还不知道原因。
氢能不仅关系环境保护，更关系我国能源安全问题，发展氢能已是不可逆转的世界能源趋势。在加氢站物料不安全的情况下，通过前期安全设计和工艺设备安全来约束和限制不安全因素；通过泄露报警、紧急切断、紧急排空、火焰探测、消防系统来防止事故发生；通过设置一系列安全措施，建立健全应急处置方案，配合正确的操作、科学的管理，可使加氢站达到本质安全。
不过需要提及的是，国内加氢站建设标准较国外更加严格。
二、公司
1、西门子联手Unipe布局绿氢
西门子(Siemens)将与德国最大的化石燃料发电商之一Uniper合作开发项目，以快速追踪发电的脱碳过程，包括“绿色氢”的生产和使用，以及Uniper欧洲发电厂的改造。
西门子已经通过其Power-to-X技术大力参与电解水，该技术使用可再生电能制造绿色氢。该公司的“棕地改造”项目正在帮助客户为燃煤电厂脱碳，并通过使用包括集成存储解决方案在内的“绿色气体”技术，能够显著减少燃气电厂的二氧化碳排放。
西门子将评估Uniper现有燃气轮机和储气设施的氢利用潜力，以及氢在Uniper燃煤电厂未来的作用。该公司承诺最迟在2025年关闭或改造这些电厂。 Uniper的煤炭出口工厂是该公司更大目标的一部分，即将欧洲发电部门的二氧化碳排放量从目前的2200万吨减少到2035年的净零排放。
香橙会研究院点评：在这周发布的《四川省氢能产业发展规划》里，西门子在川建设氢能研究中心也被单独列出，此前有消息表示，西门子已经在致力于将氢混合到他们的涡轮燃料中。在脱碳的路上这家能源企业已经越走越远。
燃料电池汽车部分
一、政策
1、四川印发《新能源与智能汽车产业2020年度工作要点》的通知
近日，四川省正式出台《新能源与智能汽车产业2020年度工作要点》，明确表示要加快推动新能源与智能汽车产业发展。明确，2020年力争全省实现新能源汽车生产3.5万辆，同比增长10%，新能源汽车累计推广应用达12万辆。
其中在氢能与燃料电池产业方面，在加强顶层设计方面要求编制印发《四川省氢能产业发展规划》，以氢燃料电池汽车为突破口推动全省氢能产业发展；
在搭建技术创新平台方面，全面推动西门子在川建设氢能研究中心，支持东方电气创建长寿命燃料电池四川省重点实验室，加强在氢能及燃料电池领域的创新研发投入力度，开展产业链协同创新；在加强开放合作方面，要构建成渝氢走廊，举办第二届成都国际氢能及燃料电池产业大会；
《工作要点》明确指出要加快推进氢燃料电池汽车和智能网联汽车发展。
将总结成都市氢能示范经验做法，研究起草氢能产业示范区管理办法，支持有条件市（州）建立氢燃料电池示范区，进一步扩大氢燃料电池汽车试点示范范围。
香橙会研究院点评：四川逐渐成长为中国氢能市场的一极，值得关注的企业有很多，其中中石油昆仑石油，本来就是国内在LNG领域建树颇多，下一步在氢能业务上一定也不会缺*身失**影。而东方电气作为本土企业则在行业内已经形成一定的影响，本文中的西门子则是引进的外资企业，加上包括此前新闻报道的明天氢能、亿华通、蜀都客车等企业相信四川基于其能源禀赋在氢能源方面可以形成在国内别具一格的路线出来。
二、公司
1、路普能源获1500万美元订单
LOOP公司宣布，它已收到中国一家领先的公共汽车制造商的订单，以支持南京市政府用氢电混合汽车部分替代现有的7000辆纯电动公交车队的目标。使用改进的电池-氢混合动力方案来替代其现有的纯电池公交车队，该方案可提供全季节、高续航能力和更高的载客量。多单元增程器订单是一项长期商业协议的开始，该协议在三年内的总价值约为1500万美元，此订单是在Loop 50kW燃料电池增程器通过来自中国汽车技术研究中心（CATARC）的产品认证后获得的，该机构是中国汽车产品的独立测试和认证组织。
香橙会研究院点评：南京溧水区曾于数月前引入英博路普氢燃料电池项目，这也是南京首个燃料电池项目，英博路普是由加拿大路普集团与北京英博新能源公司联合打造。
而提及路普还得提一下他们的新股东康明斯，康明斯在燃料电池领域已经整合多支团队，康明斯目前还是水吉能的全资母公司。
2、ABB联手Hydrogene de France为远洋船舶提供燃料电池动力
ABB与Hydrogene de France签署谅解备忘录，共同生产兆瓦级燃料电池系统，为Hydrogene de Franc位于法国波尔多的新工厂船舶提供动力。
由于海运占全球温室气体排放总量的2.5%左右，航运业向更可持续的能源转型的压力越来越大。负责监管航运的联合国机构国际海事组织(International Maritime Organization)设定了一个全球目标，即到2050年将年排放量在2008年的基础上削减至少50%。
香橙会研究院点评：不只是在国内公司不断去关注重卡、船舶等大功率应用场景，国际上也都是一样，有理由相信燃料电池在此类空间限制不是特别苛刻的交通工具中具有更强的竞争力。
3、锋源氢能携手上海舜华、浙石油
平湖市人民政府、平湖市浙石油综合能源销售有限公司、浙江锋源氢能科技有限公司（下称“锋源氢能”）、上海舜华新能源系统有限公司于4月9日共同签署氢能产业发展战略合作协议。
各方将秉持“创新、共享、互补、共赢”理念，充分发挥自身在政策、专业技术、运营场景、市场服务等领域的优势，共同降低氢燃料电池汽车的制造、生产、运营成本，实现产业化、规模化的配套体系，引领带动产业发展与领先企业集聚，努力将平湖打造成为氢能产业创新研发、装备制造、示范应用的高地。
此前锋源氢能已经落地平湖。
4、Hyzon Motors Inc.签署1000辆燃料电池巴士谅解备忘录
Hyzon Motors Inc.宣布与客户签署了1000辆40英尺/12米的燃料电池巴士谅解备忘录。其目标是在签订正式合同后约12个月内交付首批的50辆。
Hyzon Motors Inc.今年3月中旬才在纽约成立，是美国第一家专门为商用车设计的容量超过 100kW 的 PEM 燃料电池模块制造商。其母公司是Horizon燃料电池集团。
香橙会研究院点评：Horizon也是清能股份的母公司，清能股份目前在重卡的谋划与Horizon在美国的布局，未来可能形成一家和尼古拉展开正面竞争的主体，2020年的预定出货量超过尼古拉。虽然尼古拉的故事讲的很大，但美国氢能重卡市场的竞争才刚刚开始。
5、先惠技术获上交所问询
上海先惠自动化技术股份有限公司4月7日收到上交所科创板上市问询。该公司是一家自动化成套设备提供商。
其申报稿招股说明书中表示，公司高度关注新能源汽车技术发展前沿，成功开发并销售了燃料电池电堆/系统生产线。
香橙会研究院点评：目前任何一家涉及燃料电池相关的企业涉及上市都被行业高度关注，燃料电池行业产业链极长，未来，企业上市会成为常态新闻。
6、佳华利道与有研所合作开发低压储氢式氢燃料电池物流冷链车
深圳市佳华利道新技术开发有限公司与北京有研工程技术研究院有限公司合作开发的4.5吨低压合金储氢式氢燃料电池冷链物流展示车在珠海广通车辆制造有限公司成功下线。
氢燃料电池系统功率为30kW，额定储氢量为8.4kg，车辆加满氢气状态驶离珠海广通厂区，全程冷藏厢温度保持5℃（最低制冷可达-25℃），行驶220km后到达佳华利道公司，氢气剩余量27%，折算下来，该状态下车辆百公里氢耗不到2.8kg。车辆配置可满足市内生鲜配送日均160-180km配送里程需求。
上市公司
1、安泰科技年报透露燃料电池进展
4月9日，安泰科技（000969）发布2019年年报。涉氢业务颇多。
公司对清洁能源应用业务进行战略布局，积极参与山东、云南、广东等多省市氢能规划及战略研究，与河钢集团等企业合作推动氢能供应系统设计及示范工程建设，并加大氢燃料电池的自主知识产权技术研发及产业化力度，完成了国家课题氢燃料电池重点研发项目的阶段性任务；
公司金属基气体扩散层具备了年产百万片级的生产能力，开发的金属双极板、45KW级燃料电池电堆等产品也具备了产业化能力，完成了燃料电池测试系统的开发和实验平台的建设，达到了国家课题要求的配套能力。
2020年，安泰科技通过增资扩股、扩产改造项目和核心业务整合，集中优势资源发展过滤净化核心业务，进一步提高研发投入，积极参与科技冬奥等氢能专项，开发高性能金属复合分离膜、新型35MPa/70MPa加氢机等一批具有市场适应性和竞争力的新产品、新技术，完善加氢站的标准化产品设计，推进氢燃料电池关键材料金属极板等产品的产业化，带动公司增量业务发展，实现公司在新能源领域的重要战略布局，持续增强公司的核心竞争力。
注：以上信息来自于香橙会数据库一周汇总，详情欢迎访问香橙会数据库。