2019年8月13日至19日，中老两军人道主义医学救援联合演训活动将以泥石流灾害应急医学救援为背景，在位于老挝首都万象的老军第58团展开。中方参演官兵105人，老军参演官兵100人。中方将携带我军新型帐篷医院系统和陆军救护直升机参加演训，中老两军卫勤分队将采取联合编组、联合作业的模式，完成部署展开、伤病员后送、批量伤员救治、传染病应急防控等科目联合训练。
医疗队员登车出发。
之所以叫"和平列车"，是因为这次演训，中方参演部队是主要依托医疗列车进行机动和展开治疗的。
医疗列车这种"医疗+运输"二合一的模式也算历史悠久了，最早出现于一战时期的法国，在二战的时候各参战军事强国广泛采用列车运送并医疗伤员，救助了大量的伤员。
这是由于火车的特性实在是适合作为移动医院：内部空间大，载重大，能携带大量物资，哪里有铁路哪里就能走，速度快而且行驶中相对运行平稳，医疗条件和居住条件较好。同时兼顾大量伤员运输的能力。等于是在运输过程中就可以进行伤员的分类和初步救治。
而在我国医疗火车则更是大放异彩。这主要是由于我国地域广袤，各区域发展程度差距较大，有些地方发展程度较差，当地人民群众医疗卫生条件不好，有病难医。针对这种情况，发达地区经常会有支教支农支医扶贫。但是支医和支教不太一样，没有医疗设备和药品，光是医生去没什么用。而传统的医疗车队能携带的装备太少了，本身还要烧油，要携带燃料，更是减少了运载空间，医疗和居住条件还差。所以很多前去支医的医院有时会去铁路部门申请一列绿皮车，临时改装成医疗火车，效果很不错。尤其是随着我国铁路建设的不断推进，医疗列车可以深入过去不方便进入的"老少边穷牧"地区进行支医，随停随医。受到了医疗人员和受助群众的双方好评。
图为成都铁路局医疗列车，主要为铁路沿线特别是偏远地区的一线职工送医上门。
在军事领域，解放军利用列车后送伤病员始于抗美援朝战争，其后在中越边境作战、唐山地震救援、汶川地震救援等战争和非军事行动中多次使用列车后送伤病员。但上述列车均为普通民用列车，仅能作为单纯的伤病员后送工具，缺乏相对齐备的救治手段、医疗设备等配置，无法"在后送中展开救治"，不具备真正意义上的"医院列车"的功能。
2018年，CCTV-7公开报道了中国人民解放军第202医院改装的解放军第一列*用军**医疗列车（有可能不是第一列，只是公开报道的第一列），同样是用绿皮车改装的（不过现在160公里以下都是绿皮，笔者不知道这车是不是原来说的'绿皮车'），但是和临时改装的医疗列车相比，202医院的*用军**医疗列车是进行了彻底的重新设计，内部拥有现代化医院的一切医疗设备。与其说是医疗列车，不如说是流动医院。
伤员直接从窗子运送进车厢，想来也是非常合理的，毕竟担架没法从车厢的小门进去。
图为医生在医疗列车中进行手术，可以看到手术室是比较先进的。
医疗列车内景，可以看到即便是加装上各种手术、监护设备和医疗物资后内部空间依然宽敞。
这列*用军**医疗列车最大编组为19节，由指挥车、医疗护理车、手术急救车、重症监护车、医技保障车等车厢组成，配备功能齐全的医疗设备和一定基数的药品耗材，可一次性装载伤病员500人。列车内还划分出各种科室，提供全方位的医疗救护。列车还拥有医疗装备存储区域，为伤员救治提供充足的药品等。
这种医疗列车的重要性其实不亚于前线的先进*器武**，现在打仗就是大后勤，高效的医疗救治对部队的战斗力和士气都是重要的保证。