原来考驾照时兜里不放两包中华烟都不敢上教练车。传统驾考行业存在太多弊病，部分教练素质堪忧——辱骂学员、收取红包，约练车也遥遥无期。导致目前人们在驾校学车叫苦不迭，毫无驾驶乐趣可言。
惠驾学车创立于2015年7月，是一个基于地理位置、平台评分对接教练和学员的互联网驾校。创始人梁清远表示，他们要做的就是“一个提供精品服务的互联网驾校，让每一个人都能享受驾驶的乐趣”。
2016年初至今，惠驾学车已有数千万营业流水。在2016年10月，惠驾学车获得上海桃李创投的Pre-A轮数百万元融资。
一年驾考马拉松，从此踏上“不归路”
梁清远毕业于上海工程技术大学广告学专业。2011年，还在上大学的梁清远创立第一个广告地推公司。成立稳定运营后，团队便拿到数十万融资，凭借强有力的地推能力，他们整合了覆盖上海各大高校的几家核心媒体业务。
2013年，梁清远经历了长达一年的“驾考马拉松”，由于驾校教练车数量与学员数量相差悬殊，在僧多肉少的情况下，教练车使用频率很高，但平摊到每个学员练车时间极少。因为练车时间短，梁清远在科目二环节上先后考了四次才通过。
“这一年驾考经历不是很愉快，我本身不抽烟，但是每次练车都会随身带上两包中华烟。没办法，大家都这样。”聊起当年的驾考经历，梁清远仍是一肚子苦水。
其他的教练员听说梁清远的地推团队在上海各大高校内有一定影响力，就找到他帮忙招生，每招一人会给到数百元提成。从那时起，他开始进入驾考行业。
因为对于教练车供求不平衡深有体会，梁清远和几个伙伴买了8辆教练车，从招生到培训环节一起做，凭借团队整体的地推能力，业务做得有声有色。
始于校园并服务于校园
在梁清远进入驾考行业不久，恰逢驾考改革。新规下学员可以自主约考、自学自考。逐渐开放的行业再加上自己学车经历不顺，梁清远逐渐发现了驾考行业的新方向：互联网驾校。用互联网思维改变这个行业。
到2014年梁清远卖掉了原来的广告地推公司，专注于驾考业务，到了2015年6月，他与5个团队成员共同创立惠驾学车。
“驾考是广大年轻群体的硬性刚需。从惠驾学车的目标定位来看，高校在校学生和年轻白领是驾考最为庞大的群体，而传统驾考的种种弊端与不足则意味着存在广阔机会。”梁清远对于目标用户定位非常精准，学生为主的年轻群体。从目前的数据可以直观看到，高校学生占总用户很高的百分比。
硅谷创业一直有车库文化，而对于当时始于校园的惠驾学车团队，办公室是一个很奢望的想法，最终在学校老师的支持下，为他们在东华大学提供了一个棚子。就在这个简陋的看起来有点像垃圾棚子的地方，梁清远和他的团队开始了新的*途征**。
打造透明化互联网驾校，让教练回归教学本质
梁清远认为，驾考行业存在三个痛点：信息不对称、约车难和乱收费。
惠驾学车通过自建车队，让用户线上预约，系统排班给各位教练员，改变了以往线下排队等待的约车方式，大大提高了工作效率。
梁清远把这一过程定义为教练的“打散”模式，学员百分之百可以约到车。同时排班的方式让教练回归教学本质，只负责教学。原本属于教练工作范畴的学员报名、体检等流程现在都由惠驾团队负责。
系统根据算法，计算出每个教练对学员的贡献程度，并制定了标准化奖罚制度。如果学员挂科，会测算每个教练对学员的影响，相应惩罚整个教练团队；反之，则会奖励每位教练。同时为避免“乱收费”以及教练“辱骂”学员的现象，惠驾学车推出学员匿名评价体系，收到差评的教练会受到平台的处理。
目前上海传统驾校报名费用在7000元左右，而惠驾学车费用平均在5880元。除了优惠的价格，惠驾学车还给用户提供了互联网思维的体验服务，每个学员练车时都会发现车上贴心的为其准备了免费矿泉水和纸巾。
目前，惠驾学车已扩展到8个城市，主要覆盖在华中、华东地区。惠驾学车已经启动下一轮融资，将主要用于开发技术产品等建高技术壁垒，以及定制自己的精品化服务。
市场合作：xiaoxi924959
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