很多朋友咨询小缸购车相关事宜，也有朋友向小缸抱怨大众不靠谱。大部分朋友都会有这种观念：德系车皮实耐用，值得信赖。但是余波未平的速腾断轴门事件、发动机烧机油事件、DSG变速箱跳档事件层出不穷，甚至让其他品牌看到了希望，然而让所有人错愕的是，大众并未因此影响到销量，大众已然被大家冠上了神车的名号。
老百姓间一直流传着德系车皮实耐用这句话，那这句话是怎么流传下来的？谁流传下来的？如此一想吓了一跳，但是既然存在着这种说法必然有一定的合理性，可现实告诉我们大众也不是百毒不侵啊，到底怎么回事？
1、大众占据了天时
先看几个时间点：我国改革开放是1978年，1984年上海大众成立，1985年广州标致汽车成立，1990年一汽大众成立。也就是说我国改革开放6年后，沿海经济发展起来了，口袋里有了钱了，在当时那个特定的历史时期里，由于一汽大众尚未成立，上海大众也未成气候，广州标致一出炉就成了众人哄抢的“香饽饽”，在国人心中，标致“雄狮”的知名度绝不亚于宝马、奔驰，到1991年，广州标致在国内的市场占有率就达到了16％，市场前景一片看好。但从1992年开始，广州标致505的销量就飞流直下，业内人士认为，标致败走中国的原因是由于广州标致当时引进生产的标致505车型在法国本土已属淘汰车型，当时法国标致对于中国市场是不够认真的，广州标致在那个特定时期由辉煌走向衰败也是顺理成章的。而此时上海大众桑塔纳迎头赶上，将标致彻底赶出了中国。通过这段历史回顾，我们可以设想：如果当时法国标致对中国市场有正确的认知，那么现在是不是流传的就是法国车皮实耐用了呢？
2、当时的冲压锻造技术有限
那个时代的汽车造型都有棱有角，当时的造型设计不取决于市场，而是取决于钢板的锻造冲压技术，由于技术限制，无法将钢板冲压的那么薄更不要说做什么流线造型了。流传下来的德国车皮实钣金厚也是由此，现在没人用那么厚的钣金了，从安全性角度讲钣金越厚重碰撞时候对车内人员伤害越大，因为力是相互作用的，这里涉及到车身解构不多讲；从成本角度考虑更不用说了，现在基本上家用车的钣金只要用手指使劲摁摁都能感受到钣金的弹力。
3、汽车解构简单，技术简单。
汽车构造的发展、技术的发展是需要一个时间阶段的，当时的汽车就是一个发动机、一个变速箱、一个车壳子、几个座椅而已。最核心的发动机技术在当时也是靠化油器控制发动机各个工况的供油大小，没有那么多的传感器、线路、电子设备，纯机械的东西容易坏吗？显然是不容易的，不信的可以参考农用车、面包车。这就流传为大众车毛病少。现在小面包有几个大修的？因为构造相对简单，电子设备几乎没有，所以故障率就低，大的机械部件故障率更低。
由于特定的历史原因，大众在我国老百姓的印象中象征着德国人的严谨，代表着质量的可靠。但是各种技术都在发展，曾经的彩色电视机是奢侈品，因为技术有限所以贵，现在的彩电遍地都是，不管什么品牌的都很便宜且很可靠，就是因为技术发展了成熟了。
在合资品牌里大众在我国时间最久，进入中国三十年，将市场玩弄于股掌之间，不管德国车皮实耐用这坑是谁挖的，只要咱别掉进去就好。如果您有关于车的烦恼，欢迎您关注微信公众号“chetanxiaogang”给我们留言，切记：你不是一个人在战斗！