“我是跑业务的，因为中途被‘卖’，导致我比平时迟到了40多分钟，手里的一单业务差点告吹。”2016年12月29日，乘大巴从西峰前往平凉的史伟向本报投诉称，自己乘坐多地大巴车均未遇见过中途“被卖”的情况，但这次办事来回西峰两趟，都遭遇“被卖”。如果大巴车不能尽职尽责，那么乘客的安全何在？
中途“被卖”乘客敢怒不敢言
平凉乘客史伟留下相关乘车票据。
史伟告诉记者，因为业务原因自己平时需要经常来往各地。“那天我去平凉，大巴车走到一半的时候将车上的乘客以每人二十多元的价格，‘卖’给了提前早就联系好的银川至平凉的车辆。我们虽然很气愤但也无能为力，只能坐到另外一辆车上去。”史伟说，尽管乘客们只是耽误了一些时间，但是让人担忧的是安全问题，车票里包含的保险费，在乘客被“卖”后还是否有效。
对于大巴车中途“换客”的行为，史伟感到非常气愤。他告诉记者：“从联系换车到换车完成，中间花了大约半个小时，有的乘客行李很多，换来换去非常不便。但大家敢怒不敢言，谁都不想被丢在半路上。车主的行为让人很郁闷，如果大巴车做不到对乘客尽职尽责，还不如停班。”
2016年12月29日下午，记者根据史伟反映的情况前往西峰汽车西站进行了走访调查。
正准备坐车从西峰前往平凉的乘客王女士表示：“虽然长途‘换车’我没有经历过，但身边却有朋友经历过，所以一般有急事都不会选择坐大巴车。”同车的鲁先生表示，自己经历过中途“换车”，他说，“因为没有太多损失，很多时候都不了了之，但中途‘换车’确实很影响人的心情。”
上座率低是“卖客”引线
就中途“卖客”行为，记者对西峰汽车西站工作人员进行了采访。车辆调度室一位工作人员告诉记者，长途客车上座率低，中途“换客”的情况时有发生。“如果‘换车’时乘客有意见，可以向运管局投诉。但如果中途出现什么意外，一般都是‘换客’的两辆车共同承担。”该工作人员表示，自己并未接到过本地长途客车“换客”的相关投诉。
记者在西峰汽车南站采访时，车辆调度室一位工作人员表示，自己对“卖客”行为并不陌生，她告诉记者，其实大巴车中途“换客”是有原因的。“现在客车上座率低，而且一些县城的车辆不能夜宿西峰车站，所以就会出现县（区）大巴车中途‘换客’的现象。”
记者在西峰汽车南站南门观察发现，一辆发往合水县城的大巴虽然已过了发车时间，但为了多拉顾客硬是在门口磨蹭了30分钟才发车。该车售票员拿着写有“合水”字样的牌子大喊揽客。售票员说，现在私家车、专线多，班车上座率很低。说起中途“换车”，她有点支支吾吾：“‘换车’用不了太长时间，我们也想跑完最后一趟早点下班。因为县城的车辆不能夜宿西峰车站，我们也只能如此。”
经常来往于西峰和合水之间的乘坐许先生说：“合水到西峰的车最晚一班几乎一直‘换客’，我们这些乘客已经接受了。尽管很麻烦，但也没有别的办法，也没有想过投诉。”
大巴车中途“换客”属于违法行为
“换客”是否属于违法行为？中途“换客”保险是否依旧有效？如果乘客遇到大巴车“中途”换客应该怎么办？针对乘客的疑问，记者采访了西峰区运管局。西峰区运管局客运股股长拓小龙表示，大巴车中途“换客”属于违法行为。
“中途‘换客’后乘客的保险依旧有效，若是中途出现意外，则由两辆车辆共同承担。如果乘客中途遇到‘买卖’乘客的情况，可拨打0934-5954567投诉热线进行投诉。接到乘客投诉，我们会前往调查，排除车辆故障或其他特殊情况外，如果乘客反映情况属实，我们将责令车辆所属公司，对车辆进行停班学习，对涉事驾驶员和乘务员进行培训教育。此外，还要根据相关的法律法规对涉事车辆进行处罚，并根据实际情况，对当事乘客做出道歉和适当的补偿。目前，最高可处以罚款3000元。”拓小龙说，这种中途“卖客”行为，除了因车辆故障、司机个人身体原因外，大多是大巴车上座率低导致的违法行为。对此，运管部门将对大巴车上座率进行调控，并对中途“卖客”行为进行严管，希望广大市民群众积极投诉举报，在净化市场环境的同时，维护自己的合法权益。
陇东报/掌中庆阳记者 李馨怡
本期责任编辑 杨洋 编辑 范亮
陇东报融合发展部
