尽管城市SUV大行其道，但硬派越野车的爱好者从未改变主意，钟情于硬派越野车既能上山下乡、做飞跃动作，也适合去*藏西**、*疆新**探险旅游。表现如此优秀源于硬派越野车的传统三大标志“车架+整体驱动桥+机械式四轮驱动”。
非承载式车身是硬派越野车的首选条件。也就是说汽车具备刚性车架，又称大梁，车身本体悬置于车架上，用弹性元件连接，路面的冲击通过弹性元件传递到车架后大大缓冲。具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击力强的特点。四个车轮的受力由车架承担，而不会传递到车身上，车身基本不会变形。
非承载式车身
非承载式车身的硬派越野车后轮悬挂一般都是非独立悬挂，而且都是整体桥式设计，传动半轴封闭在一个坚固的一体铸造车桥内，同样是为了在恶劣路面行走时耐用可靠，在越野时能够承受数倍于独立式悬挂的冲击力。
硬派越野车除了以上所说的特点，还要尽量选择电子设备较少的机械式四驱或者超选四驱车型。在恶劣的使用环境下，电子设备的故障率较高，因此越野车可靠性是高于一切的！
最后还要说的是，从车体角度讲，如果喜欢玩越野应该选择接近角、离去角、离地间隙大、同等乘座数轴距短的车型。这些都是硬派越野能力指标，是所有电子设备都无法提升的！这也就是帕杰罗∙劲畅越野能力优于很多百万级SUV的原因。
（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!）
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