文 高于茹 张国斌 唐奕
7月7日，中铁工业自主研发的我国首台动力分散式新能源电机车在重庆发布，正式投用于重庆轨道交通15号线工程建设。
在盾构隧道施工中，电机车是运输渣土、砂浆、管片等物料的重要工具。传统电机车由于整列编组动力机构集中布置在车头，存在配重高、轴重大、爬坡能力不足等问题。
中铁工业借鉴动车技术，通过采用动力分散式驱动、多电机同步控制等技术，研发了动力分散式新能源电机车及后配套设备。在不增加机车轴重的前提下，该机车相较于传统电机车可提升牵引力50%以上，节约动力能耗超过20%，爬坡能力可达70‰。
该产品技术负责人介绍，动力分散式新能源电机车的安全性能更高，除通过动力分散降低溜车风险外，还设计有轨距自动测量、坡道自动限速、自动接车、打滑报警、自动撒砂等装置组成的安全管理系统，保障设备安全运行。该设备数字化程度较高，除了能实现精准定位外，还能实时传输车辆运行数据到大数据平台，将电机车在隧道中的位置、车速、到达时间等信息实时推送给盾构司机和管理人员，并对超速、溜车等危险情况进行预警。
据悉，重庆轨道交通15号线是重庆首条城轨快线。动力分散式新能源电机车将用于的两江大道站至复盛站盾构区间，全长3054.841米。该区间由于坡度较大，最大达到-37.8‰，传统电机车难以适应。新能源电机车凭借“动力分散布置、双制动、编组灵活、智能调度”等特性，即使满载的情况下，也能轻松完成运输任务，极大提高盾构渣土及管片等物料运输效率。
该设备为大坡度隧道施工的物料运输提供了新的解决方案，高效赋能地下工程安全、低碳、智能发展，对于助力我国地下空间开发具有一定意义。
来源：中国中铁
编辑：贾琪
审核：李卉嫔
校对：雷露
主编：邓灼
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