捷达已经进入中国市场很多年了，在中国，也许还有人没有车，也许有很多人不是特别懂车，但是很少有人不知道 捷达 。从1991年首辆试装捷达驶下长春 一汽 大众的生产线，一直到2010年3月19日“新捷达”正式上市。捷达已经伴随中国人走过了近20个春秋。
2019年，捷达由一个车型跃升为一个品牌，2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌，3月22日，一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。 [2] 捷达品牌拥有三款车型——捷达VS7、捷达VS5和捷达VA3。承非凡，启新境。从一辆车到一个品牌，捷达品牌开启了向上之路，以“一门三捷”的产品矩阵，继续为消费者创造美好出行生活，让更多人可以享受“美好生活 一路捷达”的全新生活方式。
很多人开过的第一辆车也许就是捷达了，坐过的车肯定也有捷达啦，在驾校，出租车市场，新能源没有出现之前，捷达就是绝对的主力，良心的用料，就连几万的捷达在当时都是镀锌钢板，空腔注蜡，EA211发动机，低油耗，低故障，开创百万公里无大修记录。我开捷达时，感觉这个车特别简单，设计合理，给人一种成熟稳重的感觉。
后面捷达推出了两款SUV车型，VS5和VS7。作为一款城市SUV，捷达VS7拥有4624、1841、1644的车身尺寸，2730mm的轴距，MOB平台短悬长轴，带来的是后排乘客充裕的腿部空间。普通乘客翘个二郎腿完全不成问题。后排头部空间相对于VS5略显局促，因为VS7全系是全景天窗，顶棚不能像VS5一样在后排做成向上凹陷的造型。当然对于普通身高后排空间足够用。但是需要吐槽的一点是后排地台凸起，对于后排中部乘客略显不友好，但是凸起处的中央通道全是采用的热成型钢板，做成这个造型可以使车身的强度大大的提升。这一点也是让很多人又爱又恨!当然，对于安全和舒适，我宁愿牺牲一点舒适，毕竟后排坐满的情况特别少，只有过年过节会坐满，平时都是在运座椅!讲到全景天窗，对于我来讲，不是特别感冒，因为我不太追求这些，我觉得的可有可无。有当然更好，毕竟是一项配置，而且很多人买车首先看的就是有没有全景天窗，没有这个配置直接淘汰。
再来说说后备箱，空间相当大，对于家用的来说非常适合。过年的回老家，返程的时候各种家乡土特产，冬天换洗的衣物…塞到后风窗就剩一条缝了。可能有觉得是在吹牛了，塞满了怎么倒车?这部分留到后面配置倒车影像就很方便，配合左右后视镜还是很方便的。后开口很大，能放进高大的物件，比如柜子、大行李箱等当然可能很少会放这些东西，也仅仅是搬家会涉及到。后排座椅倒，当放倒后进深空间一下扩展到1.8米左右，出去旅行完全可以当天然大床啦。
总之，捷达绝对是性价比超高的车，总有一款让你满意。