自第一个代车问世以来，已过去30年了。
很难相信，在30年前，第一台雷诺Clio突然出现了。
看看那独特的小超人现在变成了什么。它是迄今为止最成熟的Clio，它融合了一些非常有趣的新技术和上乘的感觉。
从其较大的同级产品Megane大量借用，这种样式更多的是关于演变而不是革命。新的Clio的形状在许多方面都与旧款的Clio相似，尽管它看起来可能更大一些，但实际上却短了12毫米。
它的触摸范围比其前任车型宽，但视觉上的错觉却使您认为这是一辆更大的汽车，这可能更多地归因于与更大的Megane的明显相似之处。
内部是一个可爱的地方。令人高兴的是，它的内部感觉并不小。实际上，它感觉比最后的Clio还要宽敞。它的后门仍然具有标志性的隐藏式把手，后排座椅的空间也更为宽敞，尽管车窗上的线条使人感到不那么通风。
但是，在尾箱和前部，巧妙的包装确实有所作为。总体来说，它感觉更宽敞，机舱也有一些不错的，成熟的装饰。雷诺在最新的Clio上投放了很多新玩具，这些东西加起来使它的声望大大提高。它已经走了很长一段路。主导仪表板的是大型触摸屏，其中包含Tomtom sat nav和无尽的个性化选项。这是一个很好的单元，尽管如此多的屏幕上包含如此多的信息确实有时会让人有些分心。但是，除此之外的布局简单而诱人。
至于发动机的选择，目前有混合动力，但发动机选择丰富，主要提供汽油版本。
该系列首先推出了一对1.0升三缸汽油发动机，功率分别为70和98bhp，一台朴实而独特的1.3升128bhp四缸汽油和一台1.5、83bhp的柴油发动机。
我的测试车中的Tce 130在大多数情况下都非常愿意和强大，但搭配了昏昏欲睡的自动变速箱，该变速箱在负载下表现良好，但在城镇驾驶时很笨拙。
手动变速箱适用于较小的发动机，但我认为，我的七速双离合器系统行驶很困难，需要改善。其他雷诺车型中也使用了相同的“变速箱”。
在运动型RS-line规格中，骑行很牢固，但即使不是太令人兴奋，操控也可以。我们需要等待RS版本，才能了解最新Clio到底具备的功能，但是它有一个令人鼓舞的开端，让我们继续。
如果配置得当，Clio会包装很多安全套件，以及大型汽车通常会提供的许多选择。