1.纯正美味、美式小跑
2.面对挑战、海外扩张
3.车企萎靡、创新出奇
纯正美味、美式小跑
进入60年代的美国汽车，迎来了新的设计风潮，消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型，传统而保守的造型蔚然成风，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎，小型汽车市场开始增长。
1965年克尔维特
进入70年代的美国汽车，出现了搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的各式跑车——美国肌肉车型，美国人称其为“Muscle Car”， 如雪佛兰科迈罗（Camaro），道奇挑战者（Dodge Challenger ）以及福特野马（Mustang），在六十年代的美国极其盛行并受到人们追捧的。
道奇挑战者
@老编有话说
60至70年代，美国汽车的发展又进入了一个新的时期，小型车的热潮席卷整个欧美，这最关键是因为当时德国的甲壳虫重新回到市场，外形小巧操控好，令当时看腻了大型车的美国佬很是喜欢，所以一度有了小型车的热潮。但美国还是一个冒险家的国度，老美对于汽车的性能还是比较热衷，尤其是速度的追求，因此诞生了很多类型的美式肌肉车，这些不同品牌的肌肉车至今还是比较受欢迎的。
美国人适应汽车发展的趋势，也能控制汽车市场的发展，因为美国人掌握着最主要的东西——石油。二战后美国人控制着全球65%的石油市场，美国国内的汽油价格低于国际均价，因此美国人对于石油价格的涨跌是不关心的，也不关心车的油耗，他们只在意自己喜不喜欢，所以美国人换车的频率也比较高，造成美国本土新车销售量连年攀升，到60年代末，美国汽车的销量已达1100万台了。
第一款雪佛兰科迈罗
面对挑战、危机四伏
进入80年代，美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争，又不断推出新造型汽车，被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种，这种汽车的外型更接近于普通小汽车，只是车厢后部增加了可以放置物品的空间，约占车厢的1/3，驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计，一改近20年来的直线设计。
福特minivan
90年代，多功能车又独领风骚，因为很多美国人喜欢有载货和越野功能，而又可以做代步工具驾驶它上下班的汽车，这种车就是我们熟悉的SUV和美式皮卡。美国的SUV在当时以JEEP的切诺基为代表，外观造型硬朗，越野性能出众，配备了V8发动机和双安全气囊，这款车在90年代累计销量达到了200万台。
JEEP切诺基
而美式皮卡以福特的F系列为代表，F系列车型诞生1948年，1997年第十代F-150面世，新车彻底更换了见棱见角的外形设计，更多圆润的线条被应用到车体外形设计中，出于载重考虑福特依然推出F-250载重版车型，这款车型配备高强度后轴以使车辆可以承受更重的载货负荷。
第十代福特F-150
90年代的汽车工业对于美国本土品牌来说，面临着巨大的挑战，克莱斯勒于1998年和戴姆勒-奔驰合并重组，成为戴姆勒-克莱斯勒汽车集团。三巨头鼎力的年代悄然结束，另外两家通用和福特为了谋求生存和发展，向海外开拓市场。尤其是开拓中国市场，1995年福特以ADRS发行B股方式持有江铃20%股份，进入中国商用车市场，2000年与长安合资成立了长安福特。
1997年通用公司正式在中国设厂生产销售，上汽通用诞生了。但最早进入中国市场的美资汽车企业是美国汽车公司（AMC），1984年1月15日和北京汽车制造厂合资成立了北京吉普，比德国大众还早了一年进入中国市场。现如今中国市场是美国车企的重要市场，拿通用为例，截止到2016年，通用汽车在华销量达到了3870587辆，其全球销量为1000万辆，超过三分之一的销量来自于中国汽车市场。
@老编有话说
进入80年代美国汽车市场受到日本车企的冲击，国内虽然销量逐年增加，但美国本土品牌却在渐渐滑落，到了90年代，第一个撑不住的是克莱斯勒汽车集团，破产后被戴姆勒-奔驰合并。日企对于美国汽车工业的冲击带来严重后果，汽车工业霸主逐渐衰退。虽然国内市场被日企渐渐侵蚀，但为了谋求发展，通用和福特先后向海外扩张，尤其是开拓了新兴汽车市场——中国，中国市场的崛起成功解救了美国两大车企。
车企萎靡、创新出奇
进入21世纪的美国汽车行业，虽然在销量上还是一度称霸世界，2005年迎来巅峰年度销量达到了17444329辆，之后就没有超越过这个数字，各大车企分别迎来了危机，通用公司在2009年宣布破产保护，这对于美国来说是一个很大的事件，2010年宣布重组成立新的通用汽车公司。福特汽车也为了降低公司运营成本和风险，也为了遏制亏损，2007年将旗下捷豹和路虎卖给印度塔塔汽车公司。
是什么让美国车企频频陷入危机？首先是外来的因素，日本汽车在美国占据了65%的销量。其次是内部因素，劳工成本的高昂，导致了美国车企的成本逐年递增，车企的利润全被员工的福利所占据，所以在本土经营连年亏损，导致一系列的重组和合并。
由于世界环境的变化和石油价格的飞涨，国际上对于新能源汽车的研发投入也越来越大，美国汽车品牌也纷纷加入新能源汽车的研发，美国新能源汽车最成功的不是各大汽车品牌，而是一家做能源的科技公司——特斯拉。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。
2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车；
第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。
特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。截止到2016年，特斯拉汽车销量已达5万台，为美国第一，这一数字也是全美所有插电式电动汽车和插电式混合动力汽车的三分之一。
特斯拉Models
@老编有话说
进入新世纪的美国汽车工业，迎来了多方面的挑战，各大车企纷纷出现了危机，各种重组并购，出售旗下品牌，为的就是保住自身的品牌。我们可以看到美国人在进入21世纪后，高薪酬和高福利拖累了车企的发展，给了日本车企很大的机会，美国汽车市场被日系车锁占据，传统的美国汽车品牌逐步推向海外市场，中国市场的崛起，挽救美国汽车品牌，尤其是通用汽车，旗下几个在本土快要倒闭的品牌在中国市场却发展的很好。美国汽车在世纪初经受住市场的考验和变革，向新能源发展，我们看到特斯拉的成功，说明了新能源和科技是今后汽车发展的主流。
本期内容老编和大家分享了美国汽车发展史的下篇内容，我们可以看到美国汽车工业从巅峰逐步走到了衰败，曾经世界第一汽车销量大国，如今已被中国所取代，汽车行业龙头老大通用汽车被日本丰田和德国大众所超越，这个印证了一句话——盛极则衰。
我们见证了美国汽车发展的历程，看到了美国汽车工业为世界汽车工业做出的贡献，但也要吸取美国汽车工业发展中所出现的错误发展方向的教训，凡是要向民众所需要事物去发展，别固步自封，没人会因为你所谓的领先而买单的。
感谢大家的对于本栏目的关注，下集将继续和大家分享另外一个国家的汽车发展史，大家猜猜是哪国呢？下期和大家揭晓，敬请期待！
