7月 26日下午，由加速会旗下社群分享会-“GUSHI”与车女婿主办的《论共享经济的罪与爱》，携手合办方腾讯云、融云、七牛云、内推、互动吧在剧空间完美落幕。
在24度的高温下，地上的红毯变得更加鲜艳了！
同时也感谢北汽提供的两台新能源汽车。
此次GUSHI邀请了北汽新能源营销公司总经理张勇先生，天天用车CMO崔晓琪女士，汽车头条创始人兼CEO张耀东先生，人人车VP陈颖女士以及车女婿创始人兼CEO武卫强先生。
互联网通俗来说就是互联网+各个传统行业，但这并不是简单的两者相加，而是利用信息通讯技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。它代表一种新的社会形态，既充分发挥互联网在社会资源匹配中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度地融合于经济、社会各领域之中，提升全社会的创造力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的社会发展新形态。
几十年来，互联网+已经改造和影响了多个行业。当前的大众耳熟能详的电子商务、互联网金融、在线旅游、在线影视、在线房产等行业都是互联网+的杰作。
我们的城市面临着下面的问题：
一、城市的拥堵。以北京为例，现在北京市的汽车保有量注册的是540万，再加上五环以外的河北、天津周边的车辆，这个数将达到惊人的580到600万辆。
二、环境的污染，北京PM2.5的平均浓度已经大于90毫克每立方米。
三、出行的费用不断攀升。北京平均每辆车的养车费用是在两万以上，而北京市的停车位只有276万，也就是说，缺口达到了50%以上。
通过以上三个问题，国家对相应的城市采取了一定的措施。
第一、限行、限购。每年有15万辆的汽车增量；
第二、雾霾治理。推进新能源汽车。
但是，以上的措施在短期内仍然不足以扭转当前拥堵、雾霾的现状。那么汽车共享就势在必行！
现在用户对汽车共享已经不再像原来那种认知，没车就没面子。现在的专车在朋友圈当中已然成为了一种时尚的生活方式，这是一种朋友圈变革。汽车共享是一个巨大的市场潜力，经过不同的数据测算，未来几年在全世界范围内将会达到万亿体量。
张勇先生在分时租赁领域成立了两个公司，一个是北汽庞大的租赁公司，面向政府的公车改革；一个是和富士康成立的租赁公司，它是面向私人的，目前已经上牌的车辆1800台车。
汽车头条APP创始人张耀东先生在会议上列举了四个人。
特斯拉CEO马斯克（代表汽车行业的一个创新的可能性）、UBER的创始人卡拉尼克、奶茶妹夫刘强东以及汽车美团。如果把这几个人加在一起，汽车加互联网在未来五年之内一定会出现3到5位这个财富级别的企业。
在C2C里面做得最好的是淘宝，淘宝建立在高频的，因为它建立了漩涡效应，卖家越多，买家就会越多。同样，买家越多，卖家积极性会越高。在这个市场会产生漩涡效应，总体来讲用车出行类，核心共享的是车，带来的服务，共享的是精髓。
汽车共享目前机会比较低，共享的核心实际上要提供差异化的服务，最核心并不是真的搞一个共享，是为了共享而共享，所以要提供一个颠覆性的差异化服务体验，比如上门类的天天用车这种，它的差异化就非常明显。天天用车跟UBER和滴滴是在同一个跑道上竞争的创业公司，为什么看上去一个工具型的产品非要强调自己的价值观呢？天天用车CMO崔晓琦表示，天天用车不光是一个出行软件，同时也是共享经济的产品。
现在是一个垂直化整合，未来应该是一个网状整合。沿着产业链的一个点，有一个打车市场就会去做专车市场，有了专车市场就会做顺风车市场，将来做分时租赁市场，就把所有型都垄断了。
但是什么叫共享，共享就是人人为我，我为人人，每个人都可能是共享的参与者，也可能是共享的塑造者。大家通过共享的努力变成共享的创业者，对于中国这样一个人口密集型的国家来讲，共享的机会无处不在。