D35/36次列车 是运行于首都北京至广东省会广州市之间的一对动车组列车，于2024年1月10日起按现车次开行，现由广州局集团长沙客运段负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型动力集中式动车组，运行纵贯京广铁路全线及广深铁路，行程2302千米，途经北京、河北、河南、湖北、湖南和广东五省一市，横过长江、黄河，是连接中国首都北京与华南第一大城市广州的首趟直通列车。列车开行之初使用的车次为 15/16次 ，目前为 D35/36次 ，为京广铁路全线运行时间最短的旅客列车。
北京西站至广州东站D35次全程运行21小时44分，经停北京西、郑州、武昌、长沙、广州东。
广州东站至北京西站D36次全程运行22小时02分，经停广州东站、长沙站、武昌站、郑州站、新乡站、北京西站。
1957年10月14日，随着武汉长江大桥的建成，京广铁路宣告全线贯通，铁道部正式开行京穗列车，由北京站（正阳门东站）开往广州站（大沙头站），运行时间约为59小时，命名为 7/8次 直通旅客特别快车（此前该车次号用于京汉铁路上的特别快车）。1959年，由于当年多条新建铁路通车，同时正值中华人民共和国建国十周年，铁道部进行了自1949年以来最大的一次铁路运行图调整，在这次调整中京广特快列车的车次改为 15/16次 。
1964年4月21日，15/16次列车运行时间缩短为46小时32分。15/16次列车于1984年在全路进京进沪进穗直通旅客列车竞赛中获得两千公里以上行程组第一名，1986年被*共中**广东省委评为文明列车，同年12月22日被铁道部命名为“红旗列车”。
1985年4月1日，中国铁路运行图作出了调整，15/16次列车经由广深铁路延长至深圳，运行区段更改为北京至深圳，成为深圳首对跨局特快列车。在1987年4月1日实施的新运行图中，15/16次列车的运行区段又缩短至广州，并一度扩编至20辆；同时，列车速度有所提高，运行时间缩短54分钟。
1990年，15/16次列车全列更换为新型空调车，采用25型客车车底，车体为墨绿色涂装。 1996年，新建的北京西站落成，15/16次列车由北京站改至北京西站始发及终到。1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，车底又更换为25K型客车，运行时间缩减为28个小时；1998年10月，中国铁路第二次大提速，全程运行时间又再度压缩为24个小时，从广州到北京一天抵达，同时车次改为K15/16次。1999年5月1日，全国首个19K型高级软卧车厢在运用于K15/16次列车；同年8月，列车被评为全国文明示范列车。
2000年10月21日，随着中国铁路第三次大提速，K15/16次快速列车更名为T15/16次特快列车，2001年10月21日调图后，T16次列车由广州到北京仅需22小时58分。次年1月1日，T15/16次获广州日报报业集团冠名一年，成为中国铁路首班用报刊冠名的旅客列车。2006年1月29日，列车开始使用全新的25T型客车。
T16次列车
2014年12月10日，中国铁路总公司实行新运行图，T15/16升格为直达特快班次，车次改为Z35/36次。
2022年8月10日至2023年9月19日，因应广州白云站施工需要，为确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，Z35/36次列车广州北站至广州站间临时调整经广石线（广州北至仙村）、广深线运行，车次临时改为 Z835/838、Z837/836次 。
2024年1月10日，中国铁路总公司实行新运行图，Z35/36次列车正式升格为CR200J型动力集中动车组列车，车次改为D35/36次，同时列车改为广州东站始发终到，D36次单向增加新乡站停靠。
运行在京广铁路上的T15/16次列车、Z35/36次列车被车迷称之为“路霸列车”，几乎所有列车都要待避，可见其在京广铁路上的等级之高，曾经京广铁路上的辉煌和荣耀现今也只能在过往的回忆中。