快过年了，各家修理厂基本都差不多歇业了，但是可怜的本帅我，还不能停，为啥呢？还有两台烧机油的车子预约在这里，实在没辙，还得坚持搞到20号。这台斯柯达野帝，应该是年内倒数第二台烧机油大修的车子，也是今年最后一天斯柯达的大修了，特此写文一篇，作为纪念，希望能对各位被烧机油困扰的车友有所帮助。
来的就是他，神器的野帝，途观的堂兄弟，不过两者之间的变速箱不同，途观是爱信6AT，而野帝是湿式双离合6速
铭牌身份证，娘家上汽，呵呵
这个屁股比较硬派风格，相比途观，英朗的多，像是纯越野的风格
实表公里数，十二万多，基本都是这个坎才开始烧机油的
车子来的时候抖的不行，就是三缸点火线圈的问题，失火，抖动
拿下方向机和元宝梁
取出整个发动机变速箱
准备开始分解发动机和变速箱
逐步分解中………………
发动机内部黑很，有油泥，问了车主，他说因为烧机油，所以后期机油就不换了，少了往里加点机油，难怪会这么脏
继续分解发动机
拿掉缸盖之后，留下缸体，活塞顶部积碳很厚，这个很正常
分解气缸盖，因为这几天我自己车子撞了，没法去火云邪神那里清洗发动机了，所以只能自己拼缸盖，不然火云邪神是可以给我洗完缸盖之后拼回去的
分解缸体
取出活塞之后，发现活塞环已经被积碳堵塞了
继续分解，直至分解到零部件状态
三元催化必须要洗洗，泡干净，不然影响动力油耗和排放
氧传感器也泡一泡
必须洗干净氧传感器，不然检测的不精准，影响油耗和动力
让本地的镗缸磨轴师傅拉去清洗了一下，洗的也还算干净
拉回来之后，要进一步自己清理一下，搞干净
其他螺丝啥的，也要自己用汽油刷干净
换上保时捷双封口气门油封，又紧又耐操
准备组装缸盖
缸盖安装中………………
开始组装缸体，铺上大瓦
按规定力矩锁紧大瓦螺丝
使用改进版的双钢活塞环
装好曲轴和活塞连杆，曲柄连杆机构搞定
安装油底壳隔板
装好机油泵和挡板以及油底壳
缸体倒过来
和变速箱对接
对接成功
装上分动器
换上新的火花塞
机油格底座密封垫换新的
机油散热器密封件也换新的
装好改进吧水泵和机油格底座及散热器
端上缸盖
按规定力矩拧紧缸盖螺丝
装好凸轮轴
装好链条和盖子
装好铝合金三通和刹真空泵
端上涡轮增压
喷油嘴必须清洗过，看过雾化质量
发动机基本总装完毕
看吧，管线都到位了
装好三元催化
讲下车身，发动机和车身缓慢融合
装上副车架和元宝梁
开始接好管线
加防冻液
加机油
起动
发动机欢快的运转起来
刷干净排气管里的积碳，一台不烧机油的车子，不能再配黝黑的菊花，这不是让人笑话嘛
洗完之后，高压水枪冲一遍，这个是必须的
加空调制冷机R134
四轮定位不要忘记了，毕竟动过底盘件
各项参数必须调整好，不然容易出问题
出去试车，各种路况都要试
回来之后，检查没有漏油漏水，然后读故障码。没有故障码，说明电控部分是好的
既然车况已经回复了，那么车子也要洗干净，不然一个大帅哥穿件脏衣服，多不和谐。
一切都准备停当，车子停小区了，等待车主来取车！
斯柯达 野帝作为大众品牌旗下的一个分支，其零部件和大众的通用率极高，而且其动力系统也和大众同平台的途观一致，所以大众怎么修野帝也就怎么修。
本次大修，不仅仅是拆开洗干净装回去那么简单，而是在拆解的过程中，把有缺陷和有问题的零部件一一改进，从而达到不烧机油的目的。
其实烧机油，不是什么难事。关键是你要找到症结所在，对症下药，方可药到病除。
好了，本文写到这里，如有兴趣的朋友，可以点击下方的“了解更多”，还有更多长文。