第一章重要说明

本章主要施工规范的重要性进行说明，并对可能发生的问题进行预警。

1.1 布设原则

避开破损的路面、混凝土路面避开接缝

周围 50 厘米 范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等

周围 1 米范围内不能有超过 220V 的供电线路。线圈布设位置干扰源干扰线圈产生的电压 不超过 2mv

线圈间间距不能小于 1.3m；如果两个线圈接到一个车检器中，间距不小于 50cm

说明： 测量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上，用万用表毫伏档位直接测量线 圈两个端子之间的电压，2mv 之内不存在干扰，超过 2mv 电压越*干高**扰越大，容易造成 空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题

当环形线圈是被放置于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少 50cm，并应增加 1-2 匝线圈匝数

周围 1 米范围内不能有磁铁等磁性物质

馈线总长度一般不应大于 350 米，当距离不长情况下可直接采用线圈线

1.2 线圈规格说明

线圈的规格在出入口中尤其重要，线圈的宽度对车检器的检测起到至关重要的作用；

线圈长度：线圈长度根据车道宽度决定，不超过 5M，距离车道两边 0.3-1M

线圈宽度：线圈宽度根据过车类型决定，一般如下：

小型轿车（底盘低），宽度 1M

大型车（底盘高）、挂车（中间空间不超过线圈宽度）、油罐车等，宽度 1.5M

其他情况下，如超长挂车（车间隙长）需要根据实际情况确定线圈宽度

1.3 方案介绍

线圈在出入口系统中一般可以起到三个作用：触发线圈、防砸线圈、逻辑线圈；从下

边两种方案中我们可以看出：

标准一进一出：

说明： 非混行车道防砸线圈注意按照 3：7 比例进行切割，即来车方向占 3，离车方向占 7

混行车道：

说明： 混行车道防砸线圈按照 5：5 比例进行切割

第二章 材料选择

本章主要针对线圈布设中需要的相关材料进行说明。

2.1 线圈材料

工程实践中，必须考虑导线的机械强度、高低温抗老化和防水等问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作

环形线圈要求耐高温抗腐蚀防水 ，宜使用多芯低阻抗软铜线的电缆，单芯铜线直径约 0.5mm, 导电总截面积约为 1.5mm2 (如 7 芯铜线)，外包聚丙烯或交键聚乙烯作为绝缘层，绝缘层的平均厚度约 0.8～1.0mm；电缆外径不大于 4mm，其性能指标应 满足超低压 （32VA 以下） 电缆的要求

工程上实际使用过的线圈线种类繁多，要求使用耐高温导线 FVN49/0.26

注意： 推荐使用 FVN49/0.26 型号的线圈线材，如果无法买到，可根据上述条件进行选购。

2.2 馈线材料

线圈馈线一般采用 RVVSP2*1.5

注意： 线圈馈线必须严格双绞！

2.3 封槽材料

速凝环氧树脂

构成：环氧树脂+聚酰胺树脂+稀释剂

环氧树脂品种、牌号很多，固化剂也有多种，必须使用说明书调配。根据不同型号，聚酰胺树脂与环氧树脂配比可在 1：1、2：1 和 3：1 之间不同。

l聚酰胺树脂是环氧树脂的固化剂和增韧剂。当聚酰胺树脂过量时，固化物硬度增加，当聚酰胺树脂减少时，固化产物更具柔韧性，但耐热性和耐介质性略降低。

如果粘度太大，可加入少量（不多于 15％）的甲苯、二甲苯、*酮丙**、无水乙醇或丁醇等作稀释剂。

工程实际配比时，还要考虑气候、温度、道路可封闭时间等因素。

熔化的硬质沥青 ，沥青标号小于等于 55 号

注意： 请严格按照要求进行封槽，禁止采用水泥封槽，水泥封槽很短时间会导致破损，雨天影响线圈使用效果。

第三章 施工规范

3.1 点位确认

在施工前，需要针对现场环境进行确认，保证现场施工环境满足条件，如果遇到施工条件不满足，包含但不限于如下情况，需要停止施工，重新确认。

现场未进行安全保护，无法进行施工

现场环境不符合上文的线圈布设原则，无法满足后续项目正常运行的条件

现场准备的材料无法满足上文要求

3.2 据图画线

根据施工图纸确定线圈位置，提前在路面上规画好地感线圈位置及尺寸，为线槽切割做好准备工作。

3.3 线槽切割

施工前后应先封闭交通，保证安全。

线圈切割需要满足但不限于以下要求：

地感线圈切割需要在转角处切割 15cm×15cm 的倒角（45 度倒角）处理。实际切割过程中长方形直角不能切割到底，防止切割倒角时整个三角形脱落，翘出路面。

注意： 线圈不切割倒角，会存在线路磨损破坏，造成短路等影响，雨天影响尤其严重

根椐线圈线数量和线径，线槽切割宽度为 4 至 8 毫米，深度为 30 至 60 毫米。要求开槽断面齐整，根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片（锯片厚度取值：比设计切割宽度小 1 毫米），并保持各线槽深度和宽度要均匀一致

地感线圈需要引线切一条通到路边的槽。引线槽要切割至安全岛或路边手井的范围内， 引线必须双绞 ，因此引线槽通常比线圈环线槽要宽，否则双绞的线缆难以放入线槽内，避免引线无线槽、无管道而裸露在路面

切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物和导体，要先用水冲洗干净，然后烘干。切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。使用吹风机、吹吸两用机、喷灯等吹干、烘干线槽，并注意烘干时喷灯移动的速度，防止破坏沥青混凝土的化学特性

3.4 线圈放置

线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：

在清洁的线圈及引线槽底部铺一层 0.5 厘米厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线，在实际施工过程中，这道工序比较耗时间，不少工程商省了这道工序，从应用角度来讲对效果没有什么影响

所有环线（线圈线＋引线）中间不能有接头，一根线走到手井，在手井内线圈线同馈线相连，直接连接到车检器

在线圈槽中按 顺时针 方向放入 5-6 圈线圈线（根据现场情况操作）。放入槽中的线圈线应按自然状态松弛放线，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。不可损坏绝缘层，对地要绝缘，示意图如下

线圈的引线按 顺时针方向双绞（每米大于 20 周） ，放入引线槽中，在安全岛或路边手井出线时留 1.5 米长的线头。引线双绞示意图如上

一旦线圈线有伤点，必须更换重新敷设

用胶带对环线的两个端头进行密封，防止水气进入。

线圈及引线在槽中压实后，上铺一层 0.5 厘米厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。

3.5 馈线敷设

当需要多条馈线或馈线较长（超过 50 米）时，要尽可能在离线圈较近的地方接线。线圈馈线不可使用多芯电缆，应采用 2 芯屏蔽双绞线。并保证每个线圈分别使用一对双绞线。

接头必须保证低阻率，并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈线与引线的连接，必须焊接，并用防水胶布和绝缘胶布包二层，并接在防水的接线盒内（如用环氧树盒脂包封）。

馈线屏蔽线与车检器相连的一端屏蔽层必须做接地处理

3.6 线圈检测

线圈放线完成后，要对线圈进行感值检测、电压检测

感值检测：采用万用表检测感值是否在 100μH—300μH 之间 ，不正常需要整改

电压检测：采用万用表检测电压值是否 小于 2mv （采用万用表交流毫伏档），不正常需要整改

3.7 封槽

用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注这样反复 3 次，保证线圈浇筑完毕后线圈槽的硬质沥青饱满密封性好，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。线圈布设完毕，务必进行浇灌，否则石子容易进入线槽压断或损伤线圈线，而且雨天线槽进水会导致乱触发

清理施工现场。为保养线圈，硬质沥青浇灌路面，在沥青固化滞后即可；环氧树脂浇灌，需要在环氧树脂完全固化后方可通车。