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长赣高铁 就是 厦渝高铁 的一部分，它连接了湖南省长沙市与江西省赣州市，是“八纵八横”高铁网主通道 【厦渝通道】 的重要组成部分，属于干线高铁。
截止目前，整个厦渝通道就只剩长沙至厦门这一段还没有开工。
长赣高铁 位于湖南省东部和江西省西南部，工程投资估算总额 846.23亿元。
长赣高铁 设计时速350km，正线长约429.48km（湖南段132.13km，江西段297.35km），全线桥梁多达232座，隧道多达131座。
长赣高铁 线路新建11个车站：长沙西站～黄花机场～浏阳～江西省上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新、井冈山、遂川～赣州。
2022年9月，长赣高铁项目可研获批。
2023年4月，完成初设及修正、2023年10月，完成施工图审查。
2022年11月21日，湖南段开工建设动员大会在长沙县举行，江西段开工建设动员大会在南昌举行。
2024年2月18日，在江西省南昌市举办的全省重大项目集中开工大会上明确释放信号，长赣高铁(江西段)将计划开工建设。
2024年3月18日，长赣高铁环境影响报告书技术评估会在北京召开，并顺利通过技术审查。
其余工作均按照计划向前推进，并计划2024年5月底前完成环评报告及初步设计的相关批复，力争上半年落实招标进场。
长赣高铁的修建，江西的萍乡受益最大，以后的萍乡就变成了仅次于长沙的铁路枢纽。江西段8个车站中就有4个(上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东)都在萍乡境内。
长赣高铁 建成通车，就融入长沙至厦门的快捷高铁通道。萍乡和长沙之间可实现0.5小时互通，长沙至赣州将由目前的4小时缩短至2小时以内，长沙至厦门将由现在的7小时缩短至约5小时。
长赣铁路的建设 将有效改善沿线区域交通基础设施条件，增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系、加强沿线人员往来和物流的流动、对促进区域协调发展、缩小东中部地区发展差距、巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略具有重要意义。
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