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昨天刚刚报道金鹿电动车厂家倒闭，今天又传出无锡X神马电动车无力偿还配套款，用每辆3000元的库存车抵货款。有人在朋友圈发牢骚：15万应收款就拉回50个破车。
小企业从来没有像今年这么难过。今年的原材料全线上涨，小到一颗丁、一根电线，大到铅酸电池、塑件和车架统统在上涨，全年涨幅在8-18%。原材料上涨并没有带动产品价格的同步上涨，而是出现了令人沮丧的结果：整车企业的采购价格几乎原地踏步，或小幅加价的同时，出现了账期的延长与货款回笼的不可控，以及生产受到环保严重制约的巨大风险。因此，最近一段时间，一些电动车整车和零部件企业的关门或相继倒闭，折射出电动车产业已经步入五大特征：
倒闭常态。作为迄今为止仍然有超过700家整车企业的电动车产业，倒闭一批小企业是产业发展的正常现象，不值得大惊小怪。小企业的倒闭必然给大企业发展预留出空间。其他产业已经给电动车产业做出了榜样。预计明年，小企业的倒闭潮将真正来到，大家要有心里准备。
利润低点。别想在电动车产业里能赚大钱了。靠电动车产业赚大钱的时代已经一去不复返，电动车未来的路必须靠规模制造，小企业如果没有在产品创新上走出特色，还是亦步亦趋地跟风大企业，关门倒闭是必然趋势。
成本高企。在电动车产业，靠几十万或一二百万投入就能赚回投入已经是不可能的事情。未来电动车产业进入的门槛将越来越高，一旦3C认证实行，尽管制造门槛低，但产品投入、市场开拓、资金投入等各种行业准入门槛将大幅提高，让一般小企业难以承受。
市场低迷。今年，电动车产销量将不会好于去年。而明年整个国家经济形势不容乐观，老百姓的就业将遇阻，影响到电动车的消费。
竞争恶性。电动车企业的低价竞争仍将持续下去，而且会越来越激励。今年，虽然原材料材料涨幅如此之大，但整车产品的销售却始终难以同步折射出，电动车产业竞争的激烈程度。
电动车产业步入艰难期，小企业生存状态是一面镜子。因此，明年我们会看到，一家家小企业倒下去。
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