Z174/171 Z172/173次列车 是运行于黑龙江省省会哈尔滨与直辖市上海市之间的一对直达特快旅客列车，自2014年12月10日起按现车次开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段上海车队担当列车客运任务。列车使用中国南车南京浦镇车辆厂2013年生产的3组25T型客车，经由京哈铁路、津山铁路及京沪铁路运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、上海七省两市，全程2553公里。
哈尔滨西站至上海站 Z174/171次 运行24小时13分，哈尔滨西、长春、四平、昌图、沈阳北、锦州南、葫芦岛北、山海关、秦皇岛、唐山、天津、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州、上海。
上海站至哈尔滨西站 Z172/173次 运行24小时03分，上海、苏州、无锡、南京、徐州、德州、天津、唐山、秦皇岛、山海关、葫芦岛北站、沈阳北站、长春、哈尔滨西站。
车次历史：
Z172/173 Z174/171次列车的前身为上海站至三棵树站（今哈尔滨东站）的56/57、58/55次直通旅客快车。
1981年10月11日，该列车的车次变更为156/157 158/155次，等级仍为直快，运行区段不变。由于上海新客站（原上海东站）的建设，该列车于1985年改在真如站到发，以分担上海北站超负荷的客流，1987年4月1日变更车次为56/57 58/55次列车，等级升为特快列车。1988年10月1日，56/57 58/55次直快列车改在新建成的上海站到发。
2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，56/57 58/55次列车变更车次为K56/57 K58/55次列车。
2006年3月21日，K56/57 K58/55次列车在山海关站到沈阳北站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行。
2007年1月25日，K56/57 K58/55次列车更换车体为25G型DC600V机车供电车体，成为哈尔滨铁路局第一列使用25G型DC600V机车供电车体的车次。
2013年12月28日，K56/57、K58/55次列车更换车体为25T型并升级为T72/73、T74/71次列车，原车次得以留空（2015年复用于包头-大连列车），T71/72这对原用于京哈列车的车次也重新启用。当时正值津秦客运专线开通，但与以往不同的是，K56等上海开往中国东北地区的普速列车在上海至东北的高速动车组列车开通后得以保留，而以往高速铁路开通时会相应地停开普速列车。
2014年12月10日，T72/73、T74/71次列车改为Z172/173 Z174/171次列车，并调整编组。
2017年7月1日起，受哈尔滨站站改影响，Z172/173 Z174/171次列车改为哈尔滨西站始发终到。
Z172/173 Z174/171次列车现由配属沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3D型电力机车牵引25T型客车车底，日常开行时会遇到车辆欠编。
Z172/173 Z174/171次列车由于是上海与哈尔滨唯一的普速列车，在节假日客流十分火爆，车票尤其是卧铺车票非常难买，春节由上海回东北，买不上本次列车可以选择南京始发开往哈尔滨的Z366/7次列车。