昨天今天国铁集团临时新增开了三对西安北京经太原-石家庄的高铁，应对郑州东停运的紧急状况。
之前西安到北京走的郑州，这可能有多方面的考虑，石太客专运不太纯粹，运城、临汾、太原这边人口要少的得多等等。
石太（石家庄-太原）客运专线建的比较早，2005年开建，2009年投运，设计时速250公里，初期还要兼顾货运，2011年高铁降速时还降到200公里/小时运营。
正常西安到北京每天发21趟动车，全部走的郑州，每天西安到郑州动车是102趟，西安到太原动车是31趟，而郑州到石家庄每天也才94趟，从适当降低郑西客运专线线路饱和度来说，增加替换现有部分车次从太原、石家庄似乎也更为妥当。
目前西安到太原南动车最快3小时2分钟，中间停站比较多，太原南到北京西2小时27分钟，分段合计合计票价379元(全程二等座)，跟西安北京的标杆车次4小时25分钟全程票价515.5元（全程二等座）相比，时间多了，票价低了不少。
这次临时开走太原的三趟车停靠站很少，时间基本跟走郑州一致，票价也是二等座515.5元。
之前北京-运城每天对开三趟车，距离西安最近的是永济北-北京西，每天一趟。永济北到西安也就1小时，国铁集团这个车次发的羞羞答答的，我有一次从西安到运城没有合适时间的车次，就在永济北转乘的，坐的就是永济北始发到北京的这趟车，觉得特别奇怪，一个县级市和北京对开动车。
希望国铁集团的这临时举措能部分改成长期的方案吧，至少成都、重庆经西安发北京的可以走太原吧，可以部分缓解紧急状况下对某一点的过分依赖，这两天西安北站真的全是人啊，全都出不去。