很多人认为G字头车次就是高铁，D字头车次就是动车，本身就是不对的，但G字头车次必须由高速动车组担当。
一般来说很多车次从始发站到终点站会由几段高铁线路构成，而这几段高铁线路往往不是同一个速度，如果一个跨局车次（如果不跨局很可能是C字头，如京津城际）某段线路（那怕只有10km）运营时速为300km/h，那这个车次必定为G字头，且必须使用高速动车组。举个例子，成都至广州的唯一一个G字头车次-G2963/4，就因为其走了一段广深高铁，它就为G字头车次。如果全程250km/h，即为D字头车次，如果在管内就为C字头车次。
但是C、D字头车次有时也会用到高速动车组，比如京津城际和上海局管内某些城际就用到了CR400复兴号车型，部分铁路局也会用长途高速动车组套跑管内城际。
京津城际虽然350的时速，但车次都为C
西成客专因为设计坡度过大，普通动车组无法正常运营，所以西成客专虽然设计时速为250km/h，但上面D字头车次的动车全部为高速动车组。（注意，根据中国动车组技术，高速动车组才配属商务座）
截止2021年11月，全路在营的高速动车组共3个系列，24种型号，种类和数量都远超普通动车组。
和谐号系列 1、CRH2C有这样一个笑话:如果将复兴号CR400AF比作是儿子，那CRH380A就是爸爸，CRH2C就是爷爷，CRH2A就是祖宗。
在第一代和谐号命名规则中，后缀C代表高级组或中心组，CRH2C也是我国第一款高速动车组。
2、CRH3C与CRH2C同为第一代高速动车组，从西门子引进过程一波三折，曾经创造了394km/h的冲高速度，目前配属成都铁路局和广铁集团，最高运营速度310km/h。
3、CRH380ACRH380系列首款下线车型，编组方式6M2T，目前最高运营速度310km/h。
4、CRH380AL该车型在京沪高铁创造了486.1km的冲高试验速度，16车长编组，它创造了世界正常编组动车组最高速度。
5、CRH380B
兔子运行在“最美高铁”
我们称CRH380B为兔子，那CRH3C就是兔子它爹!两者外形相似度90%以上。CRH380B是在CRH3C基础上根据中国实际情况改进的，也是中国所有动车组车型中数量最多的车型。
6、CRH380BL16车长编组车型，编组方式8M8T，曾经特殊编组（8M4T）的CRH380BL在京沪高铁创造了487km/h的京沪第一速度，目前运营速度310km/h。
7、CRH380BGCRH380系列唯一一款耐高寒车型，能在-40°C环境正常运营，它与CR400BG撑起了北方极寒环境下的客运任务。
8、CRH380CLCRH380B系列后续升级车型，也可以称为换了新头型的兔子。
9、CRH380D
CRH380D
生不逢时的一款车型，它大量配属的时候，中国标准动车组复兴号开始下线试验了，注定了其今后的命运。
复兴号系列中国标准动车组复兴号系列，可以称为中国第三代动车组，于2016年开始进行综合试验，并于次年开始大规模配属。设计最高试验速度420km/h，目前运营速度350km/h。
中国标准动车组复兴号
命名规则如下，其中后缀A代表16车长编组，B代表17车长编组，G代表耐高寒车型。
复兴号命名规则
1、CR400AF系列“红神龙”
该系列共用4个车型，CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-G。
2、CR400BF系列“金凤凰”
“车灯如凤眼，腰线如凤羽”，该系列共用4个车型，CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-G。
智能复兴号系列复兴号智能动车组，代表了中国动车组最高水平，由中国自主研制具有完全自主知识产权。
复兴号智能动车组
2019年12月，首款智能复兴号CR400BF-C 在京张高铁投入体验运营。2021年3月22日国铁进行了20.5组智能复兴号招标，这批车5月份出厂，2021年6月25日，复兴号智能动车组集中上线运行，扩大开行范围，覆盖18个省级行政区。目前智能复兴号共用7个车型投入运营，CR400AF-C、CR400AF-Z、CR400AF-BZ、CR400BF-C、CR400BF-Z、CR400BF-GZ、CR400BF-BZ。除了CR400BF-C采用传统金凤凰的金黄色涂装，其余型号AF系列采用了“瑞龙智行”BF系列采用了“龙凤呈祥”的新涂装，车型更加惊艳，更加便于区分。