“你涨我跟涨，你降我躺平”，这是网上有人根据国内油价调价机制总结出的调侃。为什么越来越多有车一族对国内油价涨跌不满甚至质疑呢？原因还是出现国内油价定价的算法上，现在国际油价已经回到俄乌冲突前的水平，但是我们国内油价相比2022年2月份的时候，仍然贵了6毛钱左右。
小编在网上查了国内油价定价机制的资料，根据所查到的信息整理出来，仅供车友们参考，如有遗漏，欢迎指正。
一、国内油价调整规则
据了解我国目前成品油每10个工作日为一个整体周期，在调整周期内，主要调整依据最近10个工作日国际原油价格加权平均价跟上一周期国际原油加权平均价对比，从而得出一个变化率。
也就是说成品油调整周期为10个工作日，10个工作日后开启一次油价调整窗口，工作日不包含周六日和法定假日计算。
二、国内成品油油价具体生成机制
以布伦特、迪拜、辛塔三地平均原油价格+成本+适当的利润率来确定国内成品油零售价格
根据《石油价格管理办法》，当国际原油市场连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。其中国际原油市场移动平均价格变化参考布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率
1、当国际原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。当高于每桶80美元（未超过130美元）时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。
2、当国际原油价格高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
三、国内油价调价计算公式
指根据国际市场油价变动情况，结合国内成本因素，计算出国内油价的变化幅度的公式。具体来说，国内油价调价计算公式由以下三个方面的因素组成：
1、国际市场油价
指全球原油价格的变化情况，它是决定国内油价的主要因素之一。国际市场油价的波动会直接影响国内油价的变化幅度。因此，在国内油价调价计算公式中，国际市场油价的变化是一个非常重要的因素。
2、成本因素
成本因素包括原油进口成本、运输成本、加工成本和税费等因素。其中，原油进口成本和运输成本是国内油价的主要成本因素。原油进口成本和运输成本的变化会直接影响国内油价的变化幅度。
3、调价因素
调节因素是指政府对油价进行调控的因素，包括调节基金、调节税等。政府通过调节因素来实现对油价的调控，使国内油价的变化幅度不会过于剧烈，保持相对稳定。
总之吧，国内油价是一个综合性的计算公式，涉及诸多因素，或许提出这个计算方法的人有别的考量，而这个考量让很多车主抓破了头皮屑都不理解。其实小编我也不理解，没有怎么读过书，也可能是境界上达不到那种高度。洗洗睡吧，大不了少开车，身上的羊毛太少，经不住薅！
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