根据最新出炉的2023年10月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，正式发布了该月度各细分领域之消费趋势报告。
在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌与车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。
在中国品牌领域，比亚迪当月销量虽仍然领先长安，却在SUV细分市场有所下滑；同时，各大合资品牌在“银十”这个传统车市销售旺季的表现只能说是一般；至于新能源车领域，除了深蓝S7仍持续热销势头之外，AITO问界7的强势“爆发”无疑更引人注目。
那么，纵观10月的重庆车市，究竟有哪些值得关注的最新动态和趋势？……接下来，就请《车动力》的各位“分析员”带您一起去具体看看——
中国品牌|比亚迪SUV“光环”稍褪？
——车动力|刘杰
与9月相比，10月重庆市场整体销量略有下滑趋势。特别是在SUV细分市场，由于前三位“选手”销量集体“缩水”，导致了整体下滑。
10月的销量变化主要集中在SUV细分市场。我们可以明显的看到比亚迪宋PLUS表现出了一些“疲态”，不仅在销量数据上下滑明显，并且在排名上继续跌落至第五位。相比深蓝S7的强势崛起，比亚迪宋PLUS的光环似乎逐渐被掩盖。
不过，比亚迪在轿车细分市场中依旧强势，除海豹和驱逐舰之外，轿车品类悉数上榜。相较9月，本月各车型在销量数据上也均有下滑，只有海豚和海豹这样的代步车型尚且表现稳定。
这里说一句不算题外话的题外话。从这个月开始，比亚迪在各直播平台上都开启了“美女直播”单元，相比之前几乎“0宣传”的销售策略，显然比亚迪也觉察到了不小的压力。
除了比亚迪之外，深蓝S7以及深蓝SL03的销量也均有下滑。特别是深蓝S7，虽然还在SUV细分市场的榜首位置，但销量下滑了接近400台，也就是每天少卖10多台车。
至于整个10月表现最为亮眼的，还是AITO品牌的问界M7，在华为下场加持之后，销量上升趋势明显，且货源供不应求。
一方面，这自然与华为的智能化装备升级有关，而另一方面则是调整售价之后，此前被消费者吐槽的缺点直接被掩盖，华丽转身成为了一款“真香车”。
合资品牌|“银十”整体表现一般，合资品牌略显疲态
——车动力|邓瑞鹏
10月，上汽大众、一汽大众分别摘下《重庆车市|合资品牌》状元、榜眼之位，整体表现略逊于上月。而广汽丰田、东风日产等品牌则迎来不同程度上涨；特别是上汽通用别克，凭借明显涨幅已来到品牌总榜第五位。
不过，合资品牌的总体表现显然未能达到“银十”传统销售旺季之预期。
具体到SUV领域，途观L继续蝉联分榜冠军，展现出作为合资SUV传统强者应有水准。有了“大哥”的带领，“小老弟”途岳则位列SUV分榜第八，整体表现中规中矩。
当月，SUV领域中逍客、汉兰达重新入榜，并且逍客直接杀至第六位，相信这与较大的终端优惠有关。此外，丰田家族中除了汉兰达外，还有锋兰达、威兰达以及卡罗拉锐放等多款车型入榜，成为SUV分榜中最大赢家。
在轿车方面，东风日产轩逸仍然是当之无愧的王者，与第二名速腾之间已拉开明显差距；同时，天籁也时隔多月重新进入轿车分榜、位列第八。正是得益于它与逍客的出色表现，成功让日产在当月迎来显著销量提升，终于不用再依靠轩逸单款车型苦苦支撑。
值得注意的是，当月轿车分榜前十*共中**有*萨特帕**、凯美瑞、天籁、雅阁、蒙迪欧五款中级车，如此情况实属罕见。出现此“盛况”首先是随着市场竞争加剧，合资中级车价格不断下探，加上终端优惠甚至与曾经的*级A**轿车高配车型出现价格重叠。
其次，大部分中级轿车都已导入混动技术，在这个新能源时代，消费者确实更容易接受混动产品。
整体来看，在这个传统“银十”销量旺季，合资品牌整体表现并未达到预期，而这也与合资品牌逐渐式微有所关系。仔细看看品牌销量总榜，就算是曾经品牌力够强的大众、丰田销量也在不断下滑。
至于如今已逐渐边缘化的现代、雪铁龙、马自达等品牌，就连进入榜单前十都已非常困难。展望未来，面对中国品牌、新能源品牌的冲击，合资品牌到底该如何“重振旗鼓”？……这个答案无疑值得大家期待。
新能源车|理想全系上榜，AITO问界M7销量暴涨
——车动力|赵炳亮
10月，比亚迪仍然占据着《重庆车市|新能源品牌》的冠军，虽然相比九月而言整体销量略有下降，但与第二名依旧存在断崖式的差距。而第二名则被理想以1579辆的成绩摘得，第三名深蓝品牌在10月售出了1332辆。
至于第四位，则仍然是埃安品牌，近几个月来，埃安品牌始终稳定维持在700-800多的销量，而第五位则是异军突起的AITO品牌以706辆的成绩夺得。
此外，其余在榜品牌也都基本保持稳定，只有特斯拉销量下滑较大、跌至第八位，究其原因在于新款Model 3尚未交付，单靠Model Y单车销量着实难以支撑整个品牌的销量。
再看车型分榜，深蓝S7以807辆成绩蝉联榜首，而理想品牌在售的三款车型都登上榜单，其中L7以685辆位居第二，L8则以521辆排在第四位，售价最高的L9则以373辆成绩位居第九位。
比亚迪品牌车型仍然占据了车型榜近半数位置，其中成绩最好的是售出444辆的元PLUS，位居第五，海鸥、海豚则分别以412和407辆的成绩排在第七和第八位。第十位则是宋PLUS DM-i。
值得一提的是，位居第三位的AITO 问界M7在10月共售出646辆，称得上是一波大爆发了，据了解，自新款M7上市之后，其销量表现始终处于供不应求的状态，而此次能够拥有这个成绩，很大原因在于拥有了足额的交付车辆。