#文章首发挑战赛#

导语：2024年元旦，北京开始禁行老头乐，网民反应强烈。本文用数据对比汽车事故率和老头乐事故率，数据说话。

………正文分割线…………

元旦假期，"老头乐”在北京全面禁止同行，这也让群情激愤，各种说法都有，好的坏的，甚至骂街的。前几天，我也发了一个这样的作品，评论区简直就是不忍直视，被骂惨了。有人赞成，也有人反对。

反对的人讲到：‘每年汽车的事故量可比老头乐多多了，为啥不禁止？’ 还有的说“飞机，火车为啥不禁止” ，甚至有人扯到“人上街有危险，别上街了”，让人哭笑不得。

那我们暂且不论老头乐被禁止的对和错，就对比下老头乐和汽车的事故率，用数据说话，大家可以自行辨别！

那从2013年到2022年的十年当中，汽车销量是年年攀升，从2013年的2198万到2022年的 2686万量。据公安部数据显示，截止到2018年，汽车的保有量已经达到了3.27亿辆，在2018年，汽车交通事故244937起，死亡63194人，算下来，事故率是0.07%，死亡率是0.02%。

那再来看看老头乐的数据，2013年到2018年的5年中，因为老头乐引发 的交通事故83万起，造成1.8万人死亡。平均每年就是16.6万起，1.8万人死亡。那保有量多少呢？据统计，到目前，老头乐的保有量已经超过1000万。那2018年估计不到1000万，就多算点，按1000万计算。事故率是1.6%，是汽车事故率的23倍；死亡率0.036%，是汽车死亡率的1.8倍。

个人认为，任何事物都有两面性，既然老头乐存在，也收到欢迎，证明是有一定的合理性，那当它弊大于利的时候，那就不的不考虑取缔了，就会倍历史淘汰了。那人民群众各种观点也是能理解的，毕竟涉及到个人的切身利益。

但是，既然国家出台这样的政策，肯定考虑了社会影响，也会有后续的政策，不可能因为一部分人的利益而影响到整个社会的进步。