文：闻道 图：哥想开高铁
“短短数年的发展，国民出行的可选性和便利性都大大提高，出行结构也发生明显变化。动车、高铁异军突起，火车稳中有升，航空业竞争激烈但总体向好，出租车、公交车正常发挥，网约车崭露锋芒。唯独曾经的“老大哥”——长途汽运日渐衰落。
莆田汽车站现状
几年前，长途汽车站曾经作为莆田市重要交通枢纽之一，每日迎着一波波人来人往，车站内熙熙融融，人声喧闹。现在却门可罗雀，每年春运期间才能看到短暂的“繁华”。
市区的南门汽车站已经停用，而莆田汽车站快沦为闽运公交车的停车点。曾经“一铺难求”的店面也纷纷转让、或者关门。
整个莆田汽车站像一个落魄的老人，伛偻前行，看不到丝毫生机。国内旅游资源爆发、百姓长途出行增多，汽车站为何反而没落？它未来的命运将会如何呢？
汽车站的不足
相比其他出行方式，汽运在省时和舒适性上先天就不足。加上网上订票系统不完善，乘客需要花费更多的时间在等候上。
车站的智能化程度低，仍停留在靠人工的阶段，造成乘车效率低下，乘车体验感一直停留在以前的低水准。
民航的票价分淡旺季，传统汽运依然"十年如一日"，不搞营销、不打折、无淡旺季，单调而死板。
时代在变化，消费在升级，而汽运仍在原地踏步、停滞不前。
汽车站的未来
汽车站的经营者若不改变传统的经营思路，从被动转为主动、从传统营销过渡到网络营销，乘客始终觉得汽车站离他们很"远"。经营上不改进，吸引不到乘客。
在与多样化的交通工具竞争中，不论是关注度还是发展势头，汽运都明显处于劣势。宣传营销此时显得很重要。
莆田汽车站，曾经是莆田的商业中心圈和地标，它的热闹繁华程度也曾经间接表现了莆田的发展。如今，莆田汽车站已大不如前，它并没有做错什么，但不知道为什么，它渐渐被人们“抛弃”，未来市场上还会有他们的立足之地吗？@看莆田