太原站是太原铁路枢纽的重要组成部分，位于市区东南部，迎*东泽**大街与建设路的交汇点上，是华北地区较大的客运枢纽站之一。往西与长途汽车站、城内大部分汽车始发站相接，形成了省会的交通枢纽。
50年代的太原站
太原站旧址坐落在五一广场的南安角上，系1902年清政府向俄、法、比三国借款，债权属法国，由河北正定柳林堡至太原的正太线上的一个车站。1907年八月竣工，同年十月通车，1932年10月25日收归国有。由于战争不断，就中国的太原站是一个准、窄轨混用，客、货运兼顾的车站，设备简陋，破旧不堪。解放后虽几经改造，但候车室面积只有961平方米，最大能容纳700人左右。而且线路少，有效长度短，曲线半径小，远远不能满足需要。
1951年扩建后的太原站
1971年在国家铁道部和省、市的组织下，开始设计新客站。1972年年底开始施工，1975年6月1日竣工投入使用。新建的太原站吸收了北京和其他较大客运站的特点，建筑宏伟、简洁明朗、设备先进。总的布局采用竖向布置，钟楼南北对称，高达33.8米，是车站的最高层建筑。全站设有南、北同蒲，石太、市郊，软席等5个候车室，其中两个大的，3个中型的，面积5251平方米，可同时容纳旅客4200人，为旧站候车室的6.3倍。以外，还设有贵宾室、长途旅客休息室、小件寄存处、售票厅等供旅客使用的设施，总建筑面积为11900平方米。单设的行包房面积为1617平方米， 办理旅客的行李、包裹收发业务。站内有三个旅客站台，每个站台长400米，宽21.5米到12米不等，376米的通长风雨棚与两条宽6米、长60米的进出站地道沟通。站内有八条连发车线路，其中五条是旅客列车到发线，从485米—484米不等，平均容车辆为16辆。 站内的信号、道岔等技术设备均采用电气集中控制。南部有客车技术作业站，配有32条客车整备和检修线，一座客车洗刷库。南面还有电力、内燃、蒸汽三用机务段。车站南北延伸约三华里，站前广场三公顷，与市内交通紧密衔接。
80年代的太原站
太原站是全国铁路的一等客运站。每天办理33对旅客列车的始发、终到作业，乘各次列车可直达北京、石家庄、济南、郑州、西安、包头等城市，日均上下车旅客4.4万人次，办理行包4000余件。自新客站投入使用以来，客运量和其他生产任务指标逐年增长。1983年发送旅客471.2万人，比1978年增长61.1%。办理行包131.8万件，比1978年增长73%。运输收入完成2560.4万元，比1978年增长77.6%。
全国第一条电气化复线铁路通车，第一列火车驶出太原站
80年代初，在车站管理上，也开始由过去的单纯生产型向生产经营型转变，开展“人民铁路为人民”活动，增加了服务项目，扩大了服务范围，改进了服务设施。在经营管理、安全生产、服务质量等方面都有了改进与提高。