来源：越野e族 作者： 李天
【e族海外报道】说到斯巴鲁，人们对其最深刻的印象肯定是水平对置发动机和世界拉力锦标赛（World Rally Championship）。其中，水平对置发动机这一技术，在目前也只有斯巴鲁和保时捷这两家公司在使用，从1966年开始，斯巴鲁就开始使用这独辟蹊径的技术，优势在于低重心、低阻力和低振动，但是也有着研发制造成本高、后期维护成本高以及发动机排量受限制等略势。同时，斯巴鲁在WRC赛场上也有着很出色的表现，在1994年推出的Impreza WRX STI就是在众多车迷的期待下隆重登场的车型，STI的经典造型和隐藏在内部的强劲心脏，在车迷心中，就意味着性能和速度。
我们今天的测试主角也是斯巴鲁家族的一个有头有脸的人物——傲虎，在1995年于北美市场率先发布，至今已经发展了21个年头。仍然有着出色的动力表现、车内空间和四驱等硬件配备。而2016款斯巴鲁傲虎在外观和内饰方面也进行了一些改进，设计理念与家族最新的力狮（Legacy）走着相同的路线。
外观方面，2016款傲虎看上去更加整洁，六边形的前进气格栅，保险杠的轮廓更加饱满，看起来更健壮。锋利的车身线条让原本已经很修长的车身看上去更具动感，标配18寸十幅式轮圈也为外观起到了画龙点睛的作用。
对于斯巴鲁傲虎而言，这款车的定位就仁者见仁，智者见智了，有人说傲虎是一款SUV，也有人说傲虎是一款旅行车。而傲虎这款车所具有的全面性能表现，让它拥有足够的实力，既能担任SUV也能扛起旅行车的重任。22cm的离地间隙不仅能让傲虎让你在城市路面傲视几乎所有轿车车型，还能偶尔去郊外的越野路面撒个野。如果你对22cm的离地间隙没有概念，那么人们心中的硬派越野车Jeep牧马人也“仅仅”拥有23cm的离地间隙，傲虎的越野通过性可想而知。
内饰部分，斯巴鲁的傲虎向来给人比较重的塑料感，缺少其他日系车型给人的豪华舒适感受。2016款斯巴鲁傲虎进行了一些改进，使用了更多的真皮内饰包裹，中控台触控式显示屏以及简洁得有些“简陋”的中控台按钮，这部分的设计与全新力狮采用非常类似的设计。为了增加内饰的层次感，傲虎使用了镀铬和实木进行装饰。多功能方向盘也有着镀铬件装饰，车道保持、定速巡航、音量调节和电话接听等按钮，操作起来十分方便，也是作为一款旅行车而言非常实用的配置。
动力方面，傲虎3.6R配备3.6升水平对置六缸发动机，全铝材质也带来了更优的轻量化。发动机最高输出功率为256匹马力（@6000rpm）、峰值扭矩335Nm（@4400rpm），配备CVT无级变速箱，0-100Km/h加速用时6.9秒，极速被限制在220Km/h。
驾驶感受方面，斯巴鲁傲虎作为一款定位于拥有越野能力的旅行车，考虑到车内会有小孩和老人乘坐，傲虎驾驶起来并不会有“窜”的感觉，借助于CVT变速箱，驾驶起来既平顺又省油。但是不要忘记这款傲虎可是搭载了3.6升发动机的车型，在需要加速的时候，地板油式的加油方式还是会带来不错的推背感。AWD四驱系统在需要的时候也会有很迅速地介入，帮助你脱困。
安全性配备方面，傲虎配备EyesightCamera系统，两颗前摄像头监控行驶方向的路线，可以对前方的车辆进行主动刹车并且集成了车道保持系统，一旦预测到有危险将会发生，车内会有蜂鸣警报和方向盘振动来警示驾驶员。像傲虎这样车身尺寸的车型，后摄像头和雷达也是必备的配置。同时，傲虎还配备有StarLinkSafety Plus系统，可以在紧急情况下与斯巴鲁官方取得联系进行求助，斯巴鲁标准提供一年的该项服务，当然也可以续费购买使用。
综述：2016款斯巴鲁傲虎3.6R作为一款旅行车和越野车性能兼备的车型，动力表现也是十分出众。而2016款车型在外观和内饰方面也都有小改进，看起来更加年轻化，内饰的质感也得到了显著提升。丰富的配置、宽敞的空间以及越野车一般的通过能力，让你的旅行不仅限于城市间穿梭，也可以更多得亲近大自然，体会原始的味道。
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