声明：本文仅为一临个人观点总结，不代表官方意见
国际站做半托管服务背景
国际站在过去24年中一直是全球领先的外贸平台，拥有庞大的用户和商家规模。我们的主要业务赛道是定制批发，也就是sourcing（搜索）赛道。在定制赛道中，商家主要通过会员费、广告和增值服务来获取询盘。 Sourcing一直在解决的是信息流问题（买卖家匹配），而信息流后面是交易流，交易流后面是物流。过去24年来，国际站解决的最多的其实还是在信息流层面的一些问题。
专注于解决信息流层面的问题而忽视信息流和交易流会有什么样的隐患？
背景一，在跨境市场中，零售的比例逐年增加。 在中国的跨境电商出口中，当然，目前全球大批量的，约占75%的跨境电商采购，还是在阿里国际站这样的定制批发平台。当下有25%的左右会通过类似于Temu这样的跨境B2C的平台进行出口，在移动互联网高度发达、电商渗透率不断提高的全球市场中，这一比例确实有逐年增加的趋势，未来这一趋势或将延续下去。
图 跨境B2C在跨境电商中的比例
现在我们看到有越来越多的跨境零售电商平台在海外卷疯了，如亚马逊、希音、Temu、虾皮、Tiktok等。市场竞争有多激烈，跨境零售商家们冷暖自知。有人会问，这些跨境B2C的平台对国际站有什么样的影响？
背景二，在未来，To B和To C的界限会越来越小，国际站必然会卷入跨境零售市场的竞争之中。 诚然，国际站跟这些跨境B2C平台的用户定位、业务的定位是有差异性的。但是，在互联网如此发达的今天，我们可以看到未来的一个比较明确的一个趋势：B和C的界限会越来越小，举例来说，国内越来越多的C端用户、小订单采购客户（如抖音的带货主播、小店主、零售商）不去淘宝、天猫、京东等传统零售电商下单，而是去1688下单。同时，我们也知道，像虾皮、速卖通这样的跨境零售电商平台，偶尔也能接到批量的订单，甚至能接触到定制的订单。
和国内1688一样，当前国际站也存在大量潜在的C端用户、小批量采购用户，他们或将贡献巨大的采购需求，成为未来的核心增长点。国际站想要谋求长期的高速、高质量增长，不得不去留住并转化这批客户。也就是说，国际站在未来或许会演变成典型的B2B2C平台，和虾皮、希音、Temu等跨境零售平瓜分比例逐渐增加的跨境C端市场蛋糕。在未来，国际站的竞争对手可能就不再是以往的这些B2B的sourcing网站，不是中国制造网和环球资源，而是跨境B2C的平台。
国际站L0和L1客户（可以理解为小批量下单的C端客户）占比非常高，这部份需求是已经存在且巨大的，但是目前客户的留存度不够，下单也不多，因为目前国际站为这批用户提供的交易体验是不够好的， 主要表现为他们的“确定性”需求（确定的物流时间、货价和及时性）难以得到满足。国际站买家当前能够直接下单的即时购买订单（Buy Now）仅占所有交易量的冰山一角。如果国际站无法提供一个顺畅的下单体验，用户的大规模留存都将难以实现。这批用户的体验，是国际站亟需改进的方向，也是平台未来的增长之要。
“确定性”是未来获得流量、留存客户的关键。“可交易品”是打造优爆品的重要前提。
背景三，势不可挡，托管服务一定是未来跨境电商的主流玩法。 回顾2023年，Lazada、Shopee、Temu、TikTok Shop等各类跨境电商平台纷纷采纳全托管模式。全托管，是一种能让跨境卖家能更省心的模式，卖家只需把商品提供给平台，然后平台帮卖家完成营销运营、物流仓储、售后服务等后续环节。其凭借卓越的性价比和高效省心，已成为势不可挡的行业大势。尤其是工厂型商家凭借价格优势，能够迅速适应全托管模式，转型为“甩手掌柜”，躺着赚钱。全托管也有一些弊端，比如，卖家没有定价权，很被动，而且缺少直面用户、沉淀客户资产的机会，更像是平台供货商，几乎没有复购和返单可言。
然而，不具备价格优势、有运营能力、有差异化产品的商家——贸易商和品牌商则期望在运营方面发挥更多优势，因此，“半托管”模式应运而生。我们已经看到，2023年底，2024年伊始，速卖通、1688开始大力推广半托管。这是电商平台开始拥抱半托管的明显迹象。顾名思义，半托管比全托管“管得少了些”。半托管回归到B2C模式，商家在享有定价权和运营权的基础上，实则可以直接触达消费者、洞察消费者的需求，可以守住自己的利润。
图 半托管模式
毫无疑问，托管服务将在2024年成为跨境电商的主导模式，无论是半托管还是全托管，都将吸引众多参与者纷纷加入。
顺势而为，国际站打通半托管赛道
2024年，我们希望通过半托管战略为用户提供更多的价值。元旦过后，阿里国际商业由上而下紧锣密鼓地开始布局这个事，这能看到我们的决心和意志。
这一战略是回归买家初心、优化国际站现有大量海外零售买家的用户体验，让买家下单更确定、更经济、更放心，以此来应对日益竞争激烈的跨境市场、获取B2C市场流量和订单，布局新的增长曲线的战略选择，亦是顺应全面拥抱托管服务的大趋势，“让天下没有难做的生意”，致力于让卖家出海赚钱更省心、更自主、更方便的使命必达。
半托管服务的核心： 商品仍然由卖家销售和定价，但卖家可以将履约过程放心交给阿里巴巴。这将是一种更为省心的B2B出海模式，半托管服务将为商家提供专属的营销活动，门到门的物流履约，逆向退货等托管解决方案。我们的目标是让卖家专注于生产和销售，有效降低出海门槛。这一次，是有现货、准现货的商家，不容错过的出海新商机。
半托管上线时间： 我们的半托管服务将在1月5日正式向全国开放招商，并计划在2月3日正式上线。初期，我们将仅开放六个国家，包括北美的美国、加拿大和墨西哥，以及欧洲的英国、法国和德国。在成功试探这些市场后，我们将陆续开放东南亚的五个国家和中东地区，以及尝试日韩的相关品类销售。在F25财年，我们计划将半托管服务的国家拓展到20个。
如果您不是国际站服务中的商家，请联系您熟悉的客户经理申请入驻！！！当然，也可以头条关注并咨询一临，帮您免费对接国际站全国优秀客户经理。
【卖家履约过程更省心 买家购买更安心】
省心一，标准化交付： 我们还将提供标准化的物流交付服务，包括经济型、标准型和优选型三种方案，客户按需选择，每一种方案都有确定性的到货时间和对应价格。就像坐飞机，你可以根据自己的需求选择不同的仓位。
省心二，跨店混批： 比如买家在义乌小商品市场逛，看到了非常多的店铺，有琳琅满目的商品，他希望很多店铺都买一些产品打包带走。同样的，之后，在国际站半托管赛道，我们将支持多个店铺产品同时加入购物车，买家能够在确定性的价格和物流费用下一键下单，且不同的卖家有确定性的货值收益分配。跨店混批有利于更好地服务海外“零售型卖家”用户以及多样化购买需求的买家。
省心三，揽收即到账： 商家接单后仅需预约阿里物流（Alibaba.com LogisTics）上门揽收，阿里物流提供一站式门到门物流服务配送至海外买家；揽收后货款秒级到账，不会压商家的货款；
省心四，免模版配置： 商家仅需填好物流属性，无需手工设置和关联运费模版，Alibaba.com LogisTics将自动匹配合适的物流方案，展示所见即所得的确定性价格，助力买家静默下单。
省心五，买卖双方售后无忧： 我们将提供【到货保障晚必赔】时效保障，确保三天内发货，客户只要能够保证三天把货交到阿里物流的仓里面就可以。如果超出时间，卖家需要赔付给买家。订单售后纠纷平台先介入，丢包、支付、退赔等售后服务，平台先行垫赔，减少商家的售后运营成本，把卖家从售后中解脱出来。平台将在每一笔订单为用户上了保险，不同的情形都有对应的赔付方案。平台的目标是要把平均的纠纷的处理时长缩短到36小时之内。
【尽早布局优势多，享受早期红利和资源】
我的经验性判断是，任何平台，官方官宣新出的板块存在必然性的红利，背后肯定有系统性或者算法性的红利和扶持。
优势一，满足潜在需求，订单相比大盘更多： 半托管赛道的小批量采购需求一直是存在的且是巨大的，这也是过去两年很多商家反应国际站有很多小单的原因。之前没有被解决的“价格和物流确定性”、“经济性”问题现在将被很好地解决，这部分需求的释放将带来一大批订单。
优势二，专属会场营销资源，专属标签透传心智： 半托管品在三月新贸节，在买家端享有专属会场，大促期间获更多曝光；半托管品在买家端页面有专属标签，直面买家透传心智。
优势三，早期流量红利，专属的搜索推荐成长加速： 初期，尤其是半托管赛道具有高转化率、高商品力一些商品，平台会做一些赛道专属的搜索和推荐流量的成长加速计划。这些成长加速计划必然能帮助这些商家更好、更快地去完成0到1的起步阶段。
优势四，专属营销场景： 半托管品可以进入专属的促销频道“saving spoTlighT”。这是一个新推出的频道，等半托管品第一批招商完成之后，这个频道会上线上述六个国家。
【半托管招商定位：现货和准现货商家】
前期来看，消费品行业，特别是终端消费品是最适合做半托管的。有很多的公司本身就有现货的，比如说一些在国内有多个电商平台在运营的商家，一些在做跨境B2C售卖的商家，再比如说那些完全可以支持在很短时间内就为买家提供好包装印刷和简单的定制服务的商家。这些商家是非常适合来做国际站半托管的。
做内贸的商家不得不出海。 本身中国是一个生产力非常过剩的国家，而中国可以全链路、全品类、全产业链的提供全世界需要的货品，我们需要出去寻找市场来承载这些生产力。而且，海外一些经济体的发展迅速，如东南亚国家、部分一带一路国家等，中国物美价廉的产品在这些国家有很大的市场需求。当然，跨境电商的香饽饽还得是欧美这两个购买力非常强又缺少制造业的地区。在今天，越来越多的商家选择出海去卷，因为在中国实在是卷不动了。
To c的外贸商家来阿里做半托管这个赛道将会有很有履约优势。 目前很多做亚马逊、速卖通等C端的外贸商家在海外有海外仓，后期在这个赛道中能因为更快的到货履约而抢占更多的流量和订单。阿里国际站的半托管赛道或许会成为一个不错的清库存渠道。除此之外，To c的商家在国际站的半托管赛道或多或少的会面临到一些定制或者轻定制的一些诉求。后期阿里的物流供应链会推出一些包装、印刷、换标等服务，帮To c的外贸商家满足轻定制的需求。
贸易组货型商家完全可以考虑国际站半托管。 后期国际站半托管赛道会上线跨店混批的功能。买家可以把多个店铺的产品加入购物车，不管产品是属于A商家还是属于B商家，直接一键下单。这一功能将利好贸易组货型商家。
【半托管货盘招品定位】
第一，根据平台大数据分析，全网采购需求较大但当前供应不足的品类。
第二，我们会看很多的海外竞对的平台，我们要让确保用户在我们的平台上采购，不能说是全球最便宜，对吧？但是至少要保证我们本身的商品价格力，在多MQ的这个订单当中是有竞争力的。
第三，对标海外的经营品平台，叫做人无我有的。 实际上我国际站有相当多的货盘，实际上是很多平台所没有。比如聚集在广州的地砖、瓷砖、大理石、板材、移动板房等建材类的商品。这一类产品目前在国际站的定制赛道中有一个很大的问题——物流费用占货值非常大的比重。有的客户反馈说这类重货抛货的物流费用都比货值还要高。半托管赛道在阿里国际物流的集中收揽下，通过更大的订单密度，更集约化的方式，能够更好的去优化这类产品的物流价格，因而能够给到客户最大的价值。
【商家关心的其他问题汇总】
问题一：半托管赛道到底跟此前的RTS有什么样的不同？
实际上我们在五年前就推出了RTS快速交易赛道。我们现在推出的半托管赛道到底跟RTS有什么样的不同？首先，RTS的发货时间为14天之内，周期还是太长而且时间具有不确定性，这对于小额订单采购来说可能是一个障碍。我们需要为用户提供更确定、更短周期的交付时效。此外，RTS使用的物流方式多样，卖家对物流价格的随意调控和不确定性，都会给用户带来损失。最后，目前的RTS赛道的MOQ（最小起订量） 也没有确定性。
五年前我们的做RTS赛道的方向是正确的，但在RTS的执行过程中存在一些问题。尽管如此，五年前快速相应平台号召发布了RTS定向品的卖家，有很多吃到了平台的流量和算法支持的红利，实现了弯道超车。
变，意味着机遇和挑战。变化初期，确实往往蕴藏着商业机会，主动了解，敢于尝试的创业者有望获得成功。
问题二：半托管赛道的推出会不会对定制赛道出海生意有影响？
「半托管赛道」的设立旨在助力商家更好地满足「对现货有高需求」的海外零售商型客户（如海外超市等）的需求，这是一个尚未充分开发的新市场。这次半托管，本质上跟几年前的RTS一样，核心是解决本身存在的买家的需求，满足这个需求的产品可以获利，仅此而已。我们不会轻视、放弃定制批发的业务，也不会大幅度地转型至零售交易或半托管。我们深知采购赛道具有强大的用户价值，尤其是对于我们这样拥有大量定制场景的平台。因此，我们将持续在采购赛道上为客户创造价值，通过更精确的用户识别和分层，实现更优质的买卖家匹配。