前言：“我认为现在是发展连锁的好时机，即便压力很大，但是倘若到没有压力的时候，可能黄花菜都凉了。”
作者 | 谢很好
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
“种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。”
这是非洲经济学家Dambisa Moyo书中的一句话。在被问及现在是否是发展连锁的好时机时，唐智勇的答案，与这句名言有着异曲同工之妙：“我认为现在是发展连锁的好时机，即便压力很大，但是倘若到没有压力的时候，可能黄花菜都凉了。”
唐智勇是四川精典汽车服务连锁股份有限公司（以下简称：精典汽车）总经理，在接受汽车服务世界采访时唐智勇对连锁模式的发展表示乐观：“中国一旦跑通了一种模式以后，发展是会相当迅速的。”
反观国外，很多连锁模式相对成熟的国家，从散乱到整合也花了几十年时间，而中国一旦找到了一种相对靠谱的模式，整合的速度相当快。餐饮行业就是很好的例子。“你觉得轻松了，很可能你就已经成为了被整合的对象。所以我觉得压力再大都得上。”唐智勇说道。
一、共建共享门店密度，加大密度是发展连锁第一要义
“合伙人”在汽车后市场已经不是什么新鲜词儿，近几年有不少品牌商、连锁企业以招募城市合伙人的形式快速扩张。然而大多数打着合伙人旗号的招商方式，始终脱离不了代理、加盟的本质。
已有50家直营门店的精典汽车，正以“精典合伙人计划”这样一个特许加盟的方式进行扩张。区别于传统的招商加盟，精典汽车的合伙人计划承诺“0加盟费”、“不瓜分流水”，并且给每家合伙人提供定制化解决方案及导师式的全程辅导。
精典汽车启动合伙人计划以来，迄今已有260余家签约门店，覆盖四川全省21个主要城市、44个经济较发达区县。重庆、贵州、陕西的试点也已开启。“我们今年的目标是多级加盟与合作门店要做到700家，我们的特许加盟团队也有信心完成这个目标。”唐智勇说。
精典合伙人计划在近两年有了更为丰富的内涵，城市合伙人是精典合伙人计划的新动作。就成都市而言，主城区基本被精典汽车的直营门店覆盖，前期开放合伙人签约的主要在中心城区外围区域，但随着合伙人模式的进一步打磨和优化，精典将通过城市合伙人的模式加强中心城区的密度。
城市合伙人实际上是一种资源的整合。当精典汽车的直营门店已经占据了成都主城区的大部分优质网点，并有了不错的发展，合伙人门店的筹备与优化就需要投入更多的精力乃至成本，精典汽车抓住了这个痛点，“城市合伙人不是简单的场地租用，而是与投资人形成一种更具深度的利益结构。我们投入品牌、设备、运营、管理、等，对方投入场地、社会资源，直营团队直接经营管理，利益共担，”唐智勇解释道：“这样一来门店背后的资源以及门店的主动性都会被充分调动起来，因为生意的好坏跟合伙人的利益直接相关。”
18年年底开始推广的精典智慧工位项目，也是精典汽车今年的工作重心。智慧工位对门店快修工位做出局部改造，增加核心产品直供和快修系统的导入，在很大程度上提升了快修的业绩，并且能够在衍生业务上找到新的利润增长点。
智慧工位能够为精典合伙人计划打下基础，对于谨慎型门店投资人，智慧工位是一种改造更轻、复制更快、投入更低的合作方式，也可以作为过渡，在认可精典的价值之后推进更深层次的合作。
无论哪种合作方式，精典汽车都提倡统一品牌、统一服务、统一形象。这样做是为了增加门店密度、提高便利性，从而解决客户信任问题。以不同形态的店面共建共享密度，分摊运营成本，提高开店率的同时，提升存活率及回报率。
“精典的目标就是要做好连锁，未来我们要进一步加大门店的密度，同时强化加盟门店运营质量。”唐智勇表示。
二、这个行业属于服务型，而便捷本身就是服务的一部分
聊到行业的特性，唐智勇认为，车后本质上还是一个服务型的行业。
行业内外很多人觉得汽服门店尤其是修理厂，是需要以技术制胜的，在唐智勇看来这是一个很大的“误区”，“千万不要把技术这个事情想得过于玄乎，实际上只要你的施工流程、工具设备、档案管理、维修案例沉淀、培训等工作到位，加之员工的形象、环境卫生等遵循标准化，技术上的专业就近在咫尺了。”
通过流程及标准把技术分解成细节，让客户去感知，这才是技术的关键所在。唐智勇认为：“真正需要靠钻研技术才能解决的问题可能不到10%，但大多数的门店靠90%的业务就能活下去，而最后那10%也可以靠资源共享去解决。”
汽车行业越往后发展，修车就越会像修手机一样，对纯技术的依赖度就会越低，对服务的需求则愈发旺盛。要在服务型的行业立足，就必须遵循服务型行业背后的规则和逻辑，保证并不断提升服务的品质。唐智勇认为做好服务型行业有两个关键点：对外通过高密度的门店让客户更便捷地享受服务；对内通过培训让客户享受更专业的服务。
“便捷本身就是服务的一部分。”唐智勇提到：“服务的构成虽然有很多维度，但是对于大多数车主而言，开车10分钟内能搞定的事，他不会愿意开车折腾1小时。这就是连锁的一大意义。”
给客户带来真正的方便，是帮助客户提高决策效率并争取机会提供后续服务的前提。
当客户因为便捷走进了门店，下一步就是要留住客户并促成转化。标准化的店面和员工形象尤为重要。这种标准化不单单是浮于表面的统一门头、统一服装，而是要细化到服装的干净程度、环境的整洁程度，乃至领带打得好一点、皮鞋刷得亮一点，“总之要找到一点差异化的东西，点点滴滴积累起来，从细节上占领客户心智，成为客户自然而然的选择。”
对于员工的培训，唐智勇也有独特见地。要像部队军训一样去培训新员工，严格地重复做同样的事情，使得员工在到了岗位上之后，能够在听从命令的同时，充分地理解命令、高效执行命令。
“合伙人老板也要来接受我们的培训，并且与员工同吃同住，”唐智勇认为精典的合伙人要能带给客户有温度的服务，要真正对员工好，就需要认同精典汽车的培训体系，“我们培训的过程实际上也是在筛选老板。”唐智勇表示。
三、业务模型是生长出来的，卖保险、二手车并非“不务正业”
对于精典汽车社区店+钣喷中心的模式，行业里有一些不同声音：诸如作为做汽车服务的门店去卖保险不务正业、政策的不确定性会否产生影响之类。关于这个模式的由来，唐智勇认为重点不在于规划，而在于顺势而为。
“社区店+钣喷中心盈利模式的逻辑在于，我们的门店卖出保险，客户产生了大量理赔，而我们需要更多的场地来承接这些业务，所以才会去建设大型钣喷中心。”唐智勇解释道。
这实际上是基于基础服务场景的衍生业务在推动这一模式的发展。
保险是金融服务，保险公司不可能去建自己的钣喷中心，所以未来需要有人去承接保险售后的服务。“政策的大趋势是要把不规范、不环保的企业淘汰掉，未来跟保险公司合作的只有合规、优质、高效的钣喷企业，并且形成一种新的利益平衡关系。”这是唐智勇认为精典汽车坚持去做钣喷中心的一个重要原因。
此外，相对于保险公司而言，精典汽车的门店能够更容易、也更高频地接触到客户，门店的洗美、保养、轮胎、快修等基础服务能够为包括保险、金融、二手车、新零售在内的衍生业务带来天然的流量，而衍生业务也成为了门店盈利增长的核心。据2017年精典汽车年报显示，衍生业务的营收占比已经达到了47.9%。
社区店+钣喷中心最核心的价值在于，实现高频、刚需及对服务场地依赖较大的基础服务，向刚需、高客单价、不占物理面积但对品牌信任要求较高的衍生服务转化。
唐智勇认为精典汽车的模式具备普适的推广价值，精典的合伙人计划不是吞并，而是开放。
“精典去开发合伙人，不是要去抢生意，而是给他们带去增量的东西，”纵观全国的汽服门店乃至连锁企业，其收入结构相对还是以传统业务为主，唐智勇说，“我们就是要去帮助精典合伙人改善他们的盈利结构，提高坪效，提供车主真正需要的服务。”
抱团发展很可能是未来汽服企业做大做强的必经之路，企业必须借助资本的力量，但不能盲目迷信资本。精典汽车在寻求未来的战略合作伙伴时也是本着这样的原则，“钱不是最重要的，我们找的融资对象一定是对这个行业未来发展趋势有比较长远的认知和判断、并且能对我们当下的发展有战略支持能力的。”唐智勇表示。
在2019 年，精典汽车仍将通过构建高密度、高品质线下门店，用智慧管理系统提效、互联网工具赋能的扩张策略巩固精典汽车在汽车后市场的行业地位和品牌优势。
四、
近日，《汽车服务世界》对四川精典汽车服务连锁股份有限公司总经理 唐智勇进行了专访，以下内容为专访内容摘选，和读者分享。
汽车服务世界：您觉得4S店是否会增大独立售后连锁的竞争压力？
唐智勇：从现有格局来看，我觉得不存在4S店给独立售后带来多大的压力。我本人在集团内部既管4S店又管连锁，实际上我发现它们是各做各的生意。比如我们的一汽大众4S店，它不是跟我们的连锁门店去抢生意，而是跟同品牌的4S店抢生意。对于连锁而言，它更多地是在整合，把现有的大量不规范的个体门店、路边店变成规范的连锁门店，然后与4S店形成新的平衡。
汽车服务世界：关于行业的在线化、数字化，精典其实也一直在往这个方向推进，您感觉现在在线化、数字化能否很好地推动我们决策和运营效率的提升？
唐智勇：有帮助。我感受比较明显的是在客户预约洗车这一块，我们精典汽车APP最核心的功能就是客户预约洗车，目前装机量已经突破60万，核心客户33万。目前我们保持了以前的洗车量，但是洗车人员的配置比以前少了1/3，预约洗车让整个洗车效率得到了很大提升。
汽车服务世界：市场环境方面，您个人感觉这两年成都乃至四川的市场，整个竞争格局有没有发生一些明显的变化？
唐智勇：竞争肯定更激烈了，这个行业的玩家更多了。目前这几年可能大的经济环境不太好，其它地方不挣钱，就投实业做生意。大家一看民以食为天，就去投餐饮；马路上车很多，就去投汽车行业。
实际上我们这个行业门槛不高，就是因为门槛不高，所以很多人就糊里糊涂进来了，认为车多，生意好做。实际上进来以后会发现这个行业比包括餐饮在内的很多行业难做多了，我认为这个行业是连锁里面，或者社区服务里面最难的。可以说是开店门槛极低，但是盈利门槛和扩张门槛极高。这也是为什么中国到现在都没有一个全国性的真正盈利的汽服汽修连锁。
汽车服务世界：对于精典汽车下一阶段的发展，您最看重的是哪三件事情？
唐智勇：最重要一个是方向，因为这个行业整个的模式目前还是在探讨当中，特别是方向的一些细枝，还是要有进一步的研究和把握，要紧密地去掌控；其次是修练内功，把自己内部运营的效率、标准落地，把经营质量抓到位；第三个就是要找到合适的战略合作伙伴，取长补短，互补共赢。