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亚洲第一
深水导管架平台
“海基二号”
从金湾顺利出发
创造了珠海港拖带无动力驳船
重载离泊的 新纪录
3月22日， 珠海港中海福陆码头港 池内，一艘载着亚洲最大深水导管架的无动力驳船，在引航员的引领下成功完成180°调头，并于当日12时通过 高栏港主航道 驶往我国珠江口盆地的第一个深水油田 流花11-1/4-1油田 。
“海基二号”从金湾出发
小金了解到，这是珠海港拖带无动力驳船装载超大型导管架在港池内操纵 技术难度最高 的一次特种引航作业，创造了 珠海港拖带无动力驳船重载离泊的新纪录 。
珠海市交通运输局高级海港引航员龚旭：
“为确保‘海洋重器’顺利出港，我们引航站和海事部门联合做了多次论证和模拟试验，并做好了出港方案， 但实际操作起来还是十分困难 。”
由于中海福陆港航道的安全有限宽度只有 400米 左右，而改装后承担运载任务的无动力驳船“海洋石油229”总长度（含悬臂）达 234.7米 ，高度达 338米 的导管架倒置后仍将伸出船艉约106米。
货比船大的“海基二号”
再加上主拖轮和协助拖轮的长度，拖轮与外侧航道边界浮筒的安全距离 只有几十米 ，船舶越过浮筒就会造成搁浅事故，可操控的空间很小， 容错机会几乎为零 。
完成“海基二号”深水导管架运输的主拖轮
在海事、航标等部门及拖轮等企业的配合下，历经近 5个小时 全神贯注的持久奋战，驳船最终成功在空间有限的港池内完成调头，顺利从金湾出港。
“海基二号”顺利出港
作为我国首个深水油田二次开发项目建设的重点工程，深水导管架平台“海基二号”由 珠海高栏港海洋装备制造基地 自主设计建造，平台由 深水导管架 、 上部组块 、 钻机模块 等组成。
“海基二号”
其 高度 和 重量 均刷新了 亚洲纪录 ，被称为“海洋重器”，其中：
● 深水导管架设计高度达 338米 ，高度与 339米的横琴国际金融中心（横琴IFC） 相当；
● 总重约 3.7万吨 ，用钢量接近 国家体育场“鸟巢” 。
“海基二号”高度示意图
祝贺“海基二号”顺利出发！
也期待未来
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