凯迪拉克XT6，一款定位于中大型级别的二线豪华品牌SUV，最低的指导价39万两千多，但目前优惠幅度很大，普遍都有7到8万的优惠。优惠后的实际价格和很多非豪华品牌的同级别车型相重叠。比如大众的揽境、途昂，别克昂科旗等等。也就是说同样差不多的价格，你至少可以买到一个二线的豪华品牌，一个凯迪拉克的车标。但是看了销量榜之后你就会发现，销量确实不算高，像刚才说的这几个非豪华品牌的车型销量，都比凯迪拉克XT6要高。这也从侧面印证了一点，在很多人眼里，车标也不那么重要了。符合自己的需求才是王道。
那么为啥这款车卖不动? 个人认为有这4个原因：
第一：内饰设计完全落伍
第二：动力组合单一
第三：全网吐槽的小轮胎问题
第四：与自家的兄弟车型，XT5的尴尬竞争
首先说说这个内饰，确实有豪华感，可是看上去更有些年代感，各位可以想一想，连大众这样的套娃专业户都换内饰设计了，只能说现在的汽车内饰设计实在是太卷了，现在大联屏都不算啥了，连带轨道的，能左右滑动屏幕都开始装车了，XT6的内饰确实让人提不起兴趣。但内饰用料这部分确实没得喷。美系车在用料方面从来都是很下本钱的。
不过这款车的仪表盘全系都是液晶屏幕配合机械指针的造型，作为豪华品牌，确实不应该。中控屏幕的尺寸为8英寸，放到现在来看尺寸确实小了，不过在功能方面还是很齐全的，像语音识别控制、车联网、OTA升级、手机互联等也都支持。
第二点就是动力部分，这套2.0T配48V轻混的动力组合，配合9AT变速箱。对于一辆整备质量在2吨以上的中大型SUV来说谈不上有多强劲，但8秒多的动力也不算差，但是作为一款这么大尺寸的豪华SUV，动力配置过于单一，如果可以上更高排量的发动机，消费者的选择性也会更多。同时提醒大家一点就是XT6是基于横置平台打造的，对于这部分比较在意的朋友们要留意一下。
第三点就是全网吐槽的轮胎尺寸问题。很多网友戏称为饼干轮胎。最小18英寸，最大不过才20英寸。看图片可能感觉不是很强烈，如果你看到实车，你就会感觉这么大尺寸的车配个小脚，很不协调。而且低配车型的轮胎有点窄，影响抓地力和操控性。底盘方面，这应该算是凯迪拉克XT6的薄弱环节，因为车辆的前悬架还是最常见的麦弗逊式悬架，它在支撑与滤震方面没啥问题，但遭遇更复杂的路况环境时，他的表现就比BBA这些使用双叉臂或者是双球结弹簧减震支柱要差。但就从城市环境的综合乘坐反馈来说，这套组合应对细碎颠簸还是很轻松的，没有啥大问题。
最后一点就是和XT5的尴尬竞争，很多人都说XT6就是XT5的拉长版，长度虽然增加了24厘米左右，但轴距只比XT5多了6毫米。而其他三大件这些东西几乎一模一样。不同之处也就是内部空间稍微大一些，有6座和7座可选而已。那么对于很多人来说XT5已经够用了。
说完了缺点，再说优点。最显著的是，该车的尺寸大、价格低，如果你想花更低一点的价格买到一辆7座豪华中大型SUV的话，似乎除了凯迪拉克XT6外，也没有啥可选的，一句话总结它的优势就是性价比高。
那么回到最初的问题，为啥卖不动呢？我个人认为，XT6在豪华品牌阵营中性价比确实很高，但是想要相似或相同的产品力，价格更低的昂科旗和开拓者完全可以取代，特别是开拓者，入门车型已经降得很低了，相比凯迪拉克XT6，它的价格要便宜12万元左右，而在级别和“三大件”层面上，它们两者不能说是基本相似，只能说是一模一样。另外大家选择豪华品牌，绝大多数人看重的是品牌面子，就是品牌的影响力。而凯迪拉克在这方面并不占优势。所以凯迪拉克XT6只能大幅优惠来挽救销量了。