中国给马尔代夫修了一座桥后，直接改变了马尔代夫人的生活，过去24万人住在不到2平方公里的马累岛，住房紧张到一家人都得轮流睡觉。中国给马尔代夫修的中马友谊大桥修好后，连接了周围的胡鲁马累岛，大大缓解了当地住房紧张，一家人也能一起睡觉了。
没想到啊，中国给马尔代夫修桥这事，惹得印度不高兴了，印度把这里当成是它传统势力范围，中国来这里修桥后，他也搞了一个5亿美元的修桥方案，就好像是要跟中国比赛似的，这个项目无论是长度，规模和造价都超过了中国修的中马友谊大桥。
印度修桥，那可是享誉世界，光是一个比哈尔邦，3年就塌了10座桥，甚至还创造了一个历史记录：服役寿命最短的桥梁，1140米长的萨塔加特大桥，建成29天就垮塌。
不仅如此，印度还把修桥和拉动GDP给玩明白了，印度雄心勃勃的要修的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥，横跨恒河，长3160米，耗资171亿卢比，约14.7亿人民币，2014年开始造，原计划2019年完工，但是，这座桥保留了印度的“优良传统”：延期，完工日期一拖再拖，结果拖出事了吧，2022年还没完工就塌了，然后接着修，结果2023年又塌了，以至于现在人们把事故等级都分为，轻度，中度，重度和印度。
这要是放在别的国家，肯定是个大新闻，但是，印度嘛，基本操作啦。我都怀疑，三哥是不是学了鹰酱的“破窗经济学”，也就是如果一个小孩打破了窗户，必将导致主人更换玻璃，这样安装玻璃的人和生产玻璃的人开工，带动了社会就业。一座桥修了又塌，塌了又修，修了再塌，一座桥增加3次GDP，三哥赢麻了。
不光是桥，印度修路也是一绝，印度新修了一条7公里的路，花了98万人民币，真的是斥巨资了，修好之后，为了展示路面的坚硬，印度议员用椰子砸路，结果椰子没事，路裂了，好家伙，当众打脸。
印度的贾坎德邦大坝，难产42年，耗资22亿人民币，好不容易竣工了，当地老百姓还没来得及欢呼庆祝，刚投入使用不到24小时，大坝就决堤了，淹没了附近35个村庄的农田。这件事的影响太恶劣了，必须彻查，彻查到底，最后调查结果是，老鼠钻洞导致大坝溃堤。
印度可是堂堂互联网五常之首，怎么基建能力和美国组成“卧龙凤雏”？原因嘛，很复杂，总结下来有3点：
1：印度很节俭，中国是讲究钱要花在刀刃上，不该省的一分都不能省；但是印度不一样，不该省的也能省一省，比如说，印度修桥的用钢量，不到中国同类型的1/6，其他的材料也是这样，能省就省一点嘛，省出来的都是自己的。
2：印度贪污，这可不是我说的，印度那座修了又塌，塌了又修的大桥，就被印度媒体批评为“贪腐之桥”，我觉得这话说得不对，印度哪座大桥没贪污，怎么偏偏把这个大桥叫做贪腐之桥。
3：印度很自信，不像兔子，兔子在做基建的时候，对自己的工程总是不放心，验收的时候检查工作做的很细致，但凡发现一点儿问题，那是怎么着都不敢签字，毕竟兔子是终身负责制，只要签字了，以后出问题了就找你。印度就不是这样了，他们对自己的技术很自信，工人做事的时候自由散漫，检查人员检查的时候也糊弄了事，反正出事了最后怪老鼠钻洞，怪螃蟹打孔，就是不怪工人和工程师。
按理说，自己不行就找人，是不是，这不丢人，关键是印度不行还要自己上，认为中国行，我也行，结果给自己搞了那么多豆腐渣工程。
也正是因为这些，印度的基建那算是彻底打出名头，早几年苏丹要修大坝，印度去投标，吓得苏丹老百姓都跑出来抗议了， 三哥，你修桥技术一绝，下次别修了。
美国为了拉拢印度，邀请印度一起做沙特的基建，结果沙特听到果断拒绝，连忙说：三哥，我家工程还不值得您出手。
这次呢，印度看到中国给马尔代夫修了一座中马友谊大桥，修的太好了，马尔代夫人民非常喜欢，也想着给马尔代夫修桥，已经批准为马尔代夫“大马累互联互通”项目提供财政援助，包括4亿美元的信贷额度和1亿美元的赠款。这个项目包括一座6.7公里的桥梁和堤道。
这下真的是拼印度和马尔代夫谁的胆子大了，是印度胆子大到敢在连中国都觉得修桥难度“印度级”的马尔代夫修桥，还是马尔代夫胆子大到都敢让印度来给自己修桥了。