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到了日喀则，并非没有想到去阿里。拉萨有通往阿里的班车，有句话叫“无阿里不*藏西**”。然终未成行，一是不确定能否征服阿里的海拔（平均4500米以上），二是不确定是否需办理边防证，三是不确定阿里能否搭上去叶城的车。于是，我的阿里之梦只能暂锁日喀则了。这样，我的进藏第三站便定在了林芝。
在拉萨才得知，拉林铁路已开通运营。又一次惭愧于自己的孤陋寡闻了。中国，号称“基建狂魔”，并非浪得虚名。还在感叹青藏铁路乃神奇天路之时，拉日铁路、拉林铁路已然开通运营。高速发展的中国，尤其是基础设施建设方面，真是独步全球。
拉林铁路属川藏铁路西段，位于*藏西**东南部，线路从拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、山南市区、桑日、加查、朗县、米林后沿尼洋河至林芝，正线建筑长度400.67千米，桥隧线路占比72.23%，其建设难度可想而知。
拉林铁路将藏东南八县市珍珠般串联了起来，极大方便了沿途群众出行。乘坐这列高原列车，犹如一场视觉盛宴。这里集雪山、牧场、湖泊、村寨于一体，或峭壁嶙峋，壁立千仞；或林木葱郁、万木萌发；或一片田园风光，仿佛梦回江南。
雅江风光
雅江风光
雅江岸的村落
每节车厢都挤满了人，多是沿线藏族同胞。我的邻座正好是藏民一家四口，山南人，他们刚从甘孜朝拜归来。
原以为拉萨是唯一朝圣地，没想到这里的人也去四川朝圣。
“去时，我的坐的飞机，很方便的。”这家女主人三十多岁的样子，汉语说得挺流利。
“你叫什么名字？”我问她的男孩。
“扎西才让。你呢？你叫什么。”男孩十来岁，大大的眼睛，一点不怯生，他反问我。
“扎西顿珠。”我的回答引发周边一阵哄笑。
“你们学校汉藏语都教吗？”我问。
“都学的。”
“还要学英语？”
“高年级才学。”
“那负担挺重的。学汉语难还是藏语难。”
“都不难。”
“那一定是好学生了。”
“还行。”
说话间，服务员推着小货车过来了。对座的藏族小姐姐买了盒水果，像是青枣，一盒30元，真不便宜啊，我自忖道。
小姐姐长得很漂亮，容貌俊俏，肤色白晰。她微笑着，手持水果盒，一一向邻座让吃。攀谈中，我知道她是朗县人，经常乘坐本次列车。
“回家就一两个小时，太方便了。”她说，“我在拉萨上班，长沙上的大学，今天我去林芝，办点事，不回家了。”
“拉萨吧，工资还可以，够花了。”她说，“欢迎来到*藏西**，我也喜欢到内地旅游，等到川藏铁路全线开通，那就更方便了。”
后来，我乘坐班车过觉巴山，自忖，一条铁路或许将从这儿穿过，可能吗？
第一次和一众藏族同胞近距离呆在一起，竟无一丝疏离感，颇有些惊讶。反而，因了不同民族的特异性，更平添了份相互理解的意愿。
远离家乡数千公里，名符其实的藏地孤旅。然而短短几个小时的车程，感受到的却是浓浓温情，忽而想起《左传》中的那句话，“非我族类，其心必异。”不由暗自一笑。
当今世界，并不太平。俄乌冲突，巴以战乱，莫不因种族隔阂而起，唯彼此包容、互融互信，和合与共，方是唯一正道。
