引言：轿车领域巅峰的逝去及二胎政策的开放无疑都激发了国内SUV市场的进一步开发，从小型SUV到中大型SUV，只要在品牌，价格，外观等等其中任何一个因素上稍有建树，那么国内消费者将用实际行动向你阐述什么叫做真正的中国力量！在近年来井喷式的SUV市场，或许你已经被各式各样的新晋车型所吸引，但又对于一些老牌车型念念不忘，眼花缭乱的款式车型已经让你陷入纠结当中，那么到底怎么选才算是性价比之选呢？
今天我们就来聊聊一款品牌形象低下，配置也不算高，但愣是凭借着高性价比突出重围的紧凑级SUV车型。全系配1.5T发动机+四轮独悬，入门级车型售价仅为6.98万元，在核心部件上给力的它上月订单足足达近12000辆。华泰圣达菲，华泰汽车于2014年推出的紧凑级SUV，虽品牌形象名不见经传，但圣达菲却愣是用实际销量向市场证明自己不俗的产品竞争力，尤其自2017年9月起，圣达菲销量突然大爆炸一举突破万辆大关，而或许这也让经常关注汽车销量排行榜的车友们大为吃惊，华泰圣达菲为何物？怎么貌似从来都没听过还有这款车？
而这其中当然要归结到华泰品牌自身在市场的影响力及认可度了，华泰最初仅仅是为现代汽车进行组装及代工的小角色，后于2000年华泰汽车成立并与现代达成合作关系，引用现代技术打造了旗下颇具名气的特拉卡和圣达菲。2002年，现代抛弃华泰与北汽联姻，于是华泰只能自强自此成为国产自主品牌，但底子仍是现代技术，也因此早期购买华泰汽车的消费者不在少数，甚至被誉为国内SUV车型的开创者！直到今天，鲜有代表车型的华泰汽车已经形成了集新能源汽车业务，传统汽车业务，动力总成业务，汽车金融业务等四个板块共同发展的大型车企，早期的华泰凭借现代技术的支持实力确实不容小觑，但今时不同往日，历经17载的华泰汽车目前品牌全系月销量仅集中在1.7万辆左右水准，单单一款哈弗H2的销量就足以抵消其品牌全系13款在售车型的销量！
而华泰的沉沦原因也十分明显，缺乏核心竞争力：其一，17年来鲜有爆款车型以至于品牌逐渐边缘化；其二，仍沿用10余年前老旧技术，无任何自主创新产品，遭受国民唾弃！而此次圣达菲能够脱颖而出属实是不一般，但低配车型无ESP，全系无膝部气囊，上坡辅助，自动驻车，后视镜加热等等主流配置，仅有顶配车型才有胎压监测，自动空调等等，如此寒酸的配置却依旧阻止不了圣达菲的月销破万？其实圣达菲的真正能够吸引消费者的亮点在于其动力及底盘！首先，就底盘而言，6.98万元的起售价全系标配前麦弗逊后多连杆独立悬架这在同价位车型当中可是史无前例，这不仅仅无形当中提升了整车造车成本，对于整车的驾乘舒适性也是一种极大的助力！
同时板车悬挂这类低端车的代名词终于不在自己的耳边响起，这对于一辆售价仅6.98万元的国产车型而言实属不易，同样月销破万，入门级仅1.5L动力的本田缤智官方售价已达12.88-18.98万元，全系仍采用后扭力梁板车悬挂，这样一对比诚意便出来了，对于消费者而言这可是一把利剑！在动力上，圣达菲配备两款1.5T发动机，其中150马力来自于国产车型的老相好三菱4G15T系列，技术老旧，但难能可贵的是其在兼顾稳定性的同时所需成本最低！156马力的则来自于上汽与通用共同研发的15S4G系列，荣威与名爵都曾搭载过，在性能参数上要略胜于三菱1.5T！而能够7万级别配备1.5T动力，我想圣达菲怕是头一筹了，就连极具性价比的长安CS75虽同样配备1.5T动力及四轮独悬，但其起售价也仍为8万起步！
虽起源于现代技术，但曾经让华泰风光一时的2.7L V6发动机及具有完全自主知识产权的欧意德2.0T清洁柴油发动机，韩国现代原装进口的柴油发动机等等受限于成本及定位原因无法在圣达菲上配备，但也从一定程度上说明了华泰在发动机领域还是颇具造诣，尤其是其引进德国ZF技术自主研发的6AT早期算是填补了国内无自主变速箱的空白！可以看到，尽管在核心部件上表现出色，但圣达菲的缺陷仍止不住的往外露，毫无生机的内饰设计，满满的硬塑味道扑面而来，全系无电子驻车，根据车型配置高低分为手刹及脚刹！顶配车型仅仅比低中配车型多了些配置，售价竟直逼16万，我想知道官方如此定价欲意何为？
总结：华泰圣达菲的性价比优势明显，称其为最厚道SUV也无可厚非，但同时，其突出的短板也就造就了其不会太过辉煌的市场表现，值得一提的是，圣达菲所属品牌华泰汽车不仅品牌形象及存在感在业界极低，甚至于沦为汽车工作人员生涯的减分项，我想华泰汽车内部到底处于何种状态才能被诸多车友如此吐槽？