被南站商业寄予厚望的证大喜玛拉雅购物中心，再一次爽约了。
五一开业失败，曾经引以为傲的“高山流水”设计，还要蒙尘多久？
开了三次都没开成
证大南站商业还要拖多久？
南京证大喜玛拉雅中心，位于南京南站南广场，总建筑面积约56万㎡，最为著名的是其“高山流水”的建筑设计。
不过这不是重点，重点是，项目配建的体量约10万方的 证大喜玛拉雅购物中心，是南站首个大型商业综合体。
购物中心从2020年1月开始， 已经预告三次开业了 。最新的一次预告是今年3月22日， 说是5月1日开业 。憋了这么久，选在五一当天，这是要放大招啊？
买房君还担心开业当天上午人太多，特意避开，选择下午前往。到了现场我人傻了：这广场上稀稀拉拉的客流量，真的开业了吗？
从广告牌上看，商家还不到20户。
商场门口还有机器在施工，买房君走到头也没找到商城入口，只好折回来询问工作人员： “今天不是商场开业吗？从哪里可以进去？”
工作人员摆摆手：“ 这个地方讲话都不算数的，就是个大忽悠。今天就开了两家店，小厨娘和狮王府 ，可以去看看，绕一下从后面进去。”
五一开业的狮王府和小厨娘
准确地说， 开业了，但没完全开。
附近的业主也趁着下午天气凉快，出来逛逛商场，但都被工作人员劝退。
俗话说，好饭不怕晚，但我怕时间久了端上来都馊了。
2020年8月7日，证大喜玛拉雅购物中心官微就发文称： 室内工程进度完成率85%，200+品牌完成签约，招商率完成95%。
工程进度没问题，招商没问题， 那究竟是什么原因一直拖着不开业呢？是因为不想吗？
购物中心的体量跟水游城的商业体量相当， 水游城从2008年开业火到现在。反观证大项目，从2020年5月推迟到12月，再推迟到2021年5月，这次又不知道要推到什么时候。 周边的业主可以等，那签约入驻的商户有没有耐心等呢？
证大旁边的 高铁网谷 情况也没好到哪里去，A座一楼商铺仍在招商，通往负一楼下沉广场商业街区的电梯干脆被拦起来停止使用。
一位业内人士透露， 高铁网谷的下沉式广场商业街，已经有两三个公司接手过，但一直没能做得起来。
细数南站的商业体，令人痛心的远不止这两个。
著名的烂尾商业体 明发商业广场 ，已经沦为群租房，只有永辉超市还在苦苦支撑。
金轮星立方 ，2013年5月拿地，2015年开始销售商铺，至今还在销售商铺。
……
一位曾参与南站某个商业项目招商的工作人员，给了买房君这样一组数据：2020年， 南站南广场的某个商业街项目，1公里内范围内，日均客流40万，20万办公人群，周边7个小区、14座写字楼 。
如此庞大的客群，为何撑不起南站的商业？
南站商业之殇
“用卖住宅的方式来做商业地产”
其实，南站商业的主要消费人群是 业主和办公人群 。那么，几大项目写字楼的入驻率就尤为重要。
一份2019年的内部资料显示：
证大喜玛拉雅 ，A-D座的两栋公寓和两栋办公入驻率都在90%左右；二期入驻率最差的G座办公楼也在60%，其他办公楼入驻率已到达85%。
绿地城际空间站 ，10栋写字楼中有8栋的入驻率都在80-90%。
高铁网谷 ，A座入驻率约在60%左右，B座入驻率在80%左右。
此外，周边万科几大组团的住宅入住率也在90%以上。
南站万科住宅组团
一位业内人士透露： 疫情之前，南站写字楼入驻率稳步增长，投资者还是十分看好的。但在疫情之后，入驻率明显下降，部分已经不足50%， 许多小公司倒闭，也搬走了许多企业。
办公人群的缩小或许并不是南站商业的致命打击。
南京问策商业管理顾问公司董事总经理苏晓晴 认为，南站商业一直没有起色的原因至少有以下几点：
① 开发商“用卖住宅的方式来做商业地产”，商业综合体分割成产权式商铺对外销售 ，做不到统一招商、统一管理，小商铺难成商业气候。
② 火车站/高铁站其实很难带动商圈，因为消费者流速很快 ，不能长时间逗留，形成不了零售商圈。
③ 高铁、地铁等路网将南站切割成多个小板块，过于分散 ，不利于整体商圈的发展。
此外还有更加复杂的政府、规划等各方面原因。不过，南站作为南部新城建设的先行示范区，目前仍旧处于建设当中，没有发展成熟。
只是， 2011年建成运营的南站，今年也快走过了10个年头 。根据《南京市商业网点规划（2015-2030）》，未来南京将形成 新街口、江北、河西和城南4个市级商业中心。
另一边，四站地铁距离、没有被划为市级商业中心的 百家湖商圈（区域商业中心） ，从2011年年底百家湖1912开街至今，也快迎来10岁生日。
没有对比就没有伤害。
南站商业，还值得期待吗？