二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是通用坦克计划。E系列的设计理念较为先进，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。但随着德国在战争中节节败退，希特勒将希望寄托于各种稀奇古怪的新式*器武**，留给E系列的研发资源并不多。E系列也没能真正投产并发挥设计中的用途。最后，随着第三帝国的垮台，E系列和其他各种新奇的设计方案一起被盟军缴获，成为军事爱好者们的谈资。
E系列坦克家族
本系列在1943年4月此计划开始研发，并被命名为E（德语Entwicklung的代称“发展”）。E系列的主要设计思路是按吨位设计不同用途的战车，彼此之间的零件采用通用化设计，以提高生产和修理的速度。本系列主要有E5、E-10 E-25 E-50 E-75 E-100等型号。其中，E5主要作为轻型辅助战车，E10E-25是驱逐战车，E50、E75是主力战车，E-100则是能取代鼠式超重型坦克的新型号。
1.E-5坦克歼击车
E-5坦克歼击车
E-5本身并没有包含在E系列家族里边，它的原型是一台叫做Rutscher的坦克歼击车。在1943年末的时候曾经和追猎者竞争过，但最后被取消。1945年初，德国人重新启动了这个项目才纳入E家族，只有两名成员-驾驶员和炮手。总重量不超过8吨。Rutscher坦克歼击车有二十多种方案，最具代表的是主*器武**安装两门8cm PAW600高低压炮。
两门8cm PAW600高低压炮方案
2.E-10坦克歼击车
E-10坦克歼击车三视图
KHD公司的驱逐战车38(D），这个设计是后世认知度较高的方案，用于取代追猎者坦克歼击车（Hetzer）。它采用捷克38(D）坦克底盘，原型车装75毫米Pak39 L/48炮，生产型装75毫米Pak42/1 L/70炮，战斗力和“黑豹”相当，正面装甲厚80毫米，倾角和“追猎者”相同.该车有几处创新：一是发动机，采用梅巴赫HL64燃油喷射式发动机；二是悬挂，为全轮独立式液压悬挂；三是变速装置和发动机后置使维护简捷，同时加大了战斗室的有效空间。E-10的外形紧凑，全重16吨，车高1.75米。从侧面看非常扁平，拥有良好的防弹外形和隐蔽性。载弹量55发，设计公路时速70公里/小时。
3.E-25坦克歼击车
加装机炮的E-25
E-25实际上是指重25~50吨重的E系列战车，用来替代老旧的三号、四号坦克及其变型车。这个方案有3家著名公司参与竞争——保时捷、阿格斯和阿德勒参与。计划的项目有：中型驱逐战车、突击炮和重型自行火炮等。保时捷博士设计的E-25驱逐战车具备E-10的所有优点（不过貌似没有了液压悬挂），由于车体加大，E-25的战斗力也随之提高。它的主炮是新型的75毫米Pak44/2 L/70炮（理论上还可装配先进的“食雀鹰”FG1250型红外夜视瞄准具）而KwK44在KwK42的基础上进行了一定量的改进，其后坐力由12吨加大到了18吨，火炮威力增幅不详，但据传可以在1600m处击穿IS2中期型的正面装甲（来源不详）在一部分改进的图纸中E25还配备了一座装备了机炮的车长指挥塔（有说配备20mm机炮也有说30mm机炮）然而与之火力相对应的， E-25的车重为27吨，发动机为梅巴赫HL100型（400马力），导致速度达不到预想值，因此计划换装功率更大的600马力发动机（研发中）。这样E-25整车的单位功率为20hp/t以上，可以达到一个相对更加理想的速度。
4.E-50中型坦克
E-50中型坦克现代模型
E-50的装备的是一门75毫米/L100火炮，或者虎王同款的88毫米KwK43 88L/71型坦克炮。E-50的正面上车体装甲为150毫米/30度（而且上车体装甲没有任何开口，防御力相当不错，车体上不开设置机枪口，有效的提高了整块车体装甲的抗弹能力，下车体装甲为150毫米/30度。车体侧装甲与虎王相同，为100毫米/75度。E-50的炮塔外形基本与黑豹F相当，不过加厚了侧甲厚度。E-50的炮塔前甲厚185毫米，箭形火炮防盾厚180毫米。炮塔侧甲 后甲均厚80毫米。
E-50在火力，机动等方面都超过了苏联战争末期的T-44坦克(根据纸面数据，并无其真实数比较)，综合战斗能力E-50更优。（E-50还装有体视式测距仪和红外夜视瞄准具)E系列坦克是德军战争末期对于虎2型和豹式坦克的通用版本计划，但随着第三帝国军事上的节节败退，最终成为一张空纸。
5.E-75重型坦克
.E-75重型坦克
E-75重型坦克在“虎王”坦克的“亨舍尔炮塔”基础上改进了炮塔设计，加大了炮塔的空间和长度。其实E-75采用这种炮塔是有其原因的，这是德国人为E-75装配的更长身管的火炮（这些火炮的威力远远超过了虎王坦克上著名的88毫米71倍径坦克炮），后座力也非常巨大，为了给这种超级火炮留下足够的空间以及出于炮塔配平的需要（苏联重型坦克的龟壳状炮塔是前重后轻，这样当它们处于斜坡上时，将由于重力的影响使火炮自然滑向低处，结果将无法攻击侧面的目标，E-75则没有这种麻烦）。于是，E-75采用了这种大型带尾舱炮塔。但是这种坦克炮由于超长的管身导致可靠性很低，而且直到二战结束也未能研制成功。
6.E-100超重型坦克
E-100的研制工作是从1943年6月开始的，在希特勒的主持下，由阿道拉公司负责研制。在1944年，因为要集中力量研制“鼠”式坦克，希特勒下达了停止研制E-100坦克的命令。这样一来，E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段，工厂仅生产出样车的车体部分。1945年，这辆样车的车体落入盟军手中，1945年6月被转送到英国。
仅存于世的E-100超重型坦克底盘
预计的E-100坦克战斗全重140t，乘员6人。战斗室特别大，火力强大，防护力超群。动力装置前置，主动轮在前，诱导轮在后，悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式，也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段，炮塔没有制造出来，所以，仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要*器武**是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮，但最后似乎准备选用128mm火炮。另外，E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克*器武**很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机，它的履带宽度达到了1020mm。
E-100超重型坦克
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