近年来造车新势力企业如雨后春笋冒出，伴随着争议与讨论，部分车企已经交付，这是中国制造业的福音也是新中国实现伟大复兴的关键战略。

那么与传统汽车品牌的全国经销商模式不同，现在的造车新势力品牌销售模式和渠道产生了变化，由经销商模式转变到了由品牌厂商直接经营连锁店或者授权代理商合作经营。

这两种模式现状怎么样，谁的效果更好呢？下面分享国内造车新势力企业的销售渠道网络现状，欢迎大家探讨。

我们先看一组代表企业的2019年不同城市级别网络数数据

直营模式：

概念：直接经营、投资、管理各个零售门店经营形态。采取纵深式管理方式，直接下令掌管所有零售门店，零售门店也必须完全接受总部指挥。

代 表 品 牌：蔚来、特斯拉

特点：统一调动资金，统一经营战略，统一开发和运用整体性事业；在人才培养使用、新技 术产品开发推广、信息和管理现代化等方面，易于发挥整体优势

授权/代理：

概 念：投资人/投资集团与品牌厂商共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价 值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌知名度和信誉度

特代 表 品 牌:威马、小鹏

特 点：不需要占用大量资金，选址较为灵活

两种模式谁更胜一筹

通过2019年单店销量数据及2020年Q1单店销量数据，我们看到直营模式更出色。但是各品牌单店运营情况差异较大原因主要是产品定位的不同，另外自主品牌发展时间较短，代工生产情况普遍，产能也无法跟上。

最后我认为挖掘用户需求是销售过程中重要的环节之一，直接决定着销售的成败。因此在销售环节应该持续扩张、发展新模式以及提高产能。如恒大的"全民经纪人" 模式，意图突破传统 渠道局限，以社交网络作为突破口，在造车新势力能适用吗？

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