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理想创始人：理想

引言：2024年3月，注定是李想创立理想来最刻骨铭心的一个月。

3月18日，理想汽车（LI）在美股遭受重挫，暴跌12.23%，市值损失高达49亿美元（折合人民币约352亿）。而公司创始人李想在3月15日至17日期间还缺席了2024电动汽车百人会。

此次再一次暴跌也不是无迹可寻。据“晚点Auto”最新消息透露，尽管理想汽车对于新车型MEGA的首日预期订单达到3000辆，然而实际销售数量却仅为预期的一半。该车发布后半个月内共计接到约4000辆的订单，而本月工厂MEGA的产能是5000辆。

真是屋漏偏逢连夜雨，这距离理想发布年报才不到1个月，就开始了一波大起大落，变化竟然如此之大？

连亏3年，熬到了扭亏为盈

2023理想财报数据

2月16日，根据理想公开的2023年财报数据分析得出，截至2023年12月31日，营收高达1238.51亿人民币，同比增长173.48%；净利润高达118.09亿人民币，同比增长681.06%，完成了从亏损到盈利的蜕变。

截止2023年年底，理想的现金储备已经达到1 036.7亿元人民币，2023年的研发费用为 105.9 亿元。

在资金方面，截至2023年底，理想汽车的现金储备总量已达到惊人的1036.7亿元，而在研发投入上，理想汽车也改变了“抠门”的态度，在2023年共计投入了105.9亿元。

财报发布后首个交易日，理想汽车在美股上涨了18%，港股则上涨了25%。

2023年理想汽车首次全年扭亏为盈，并实现健康盈利，要知道前三年的理想，那可真的是很不理想。

根据理想历年的财报数据分析得出，理想2020年总收入为94.6亿元人民币，亏损了6.693亿元人民币，2021年全年财报，全年实现营收270.1亿元，净亏损3.215亿元；2022全年实现营收452.9亿元，净亏损为20.3亿元！

而且，理想在研发上的“抠门”是出了名的，这不，2023估计也是被怼多了，竟也大方了，在研发上投入超百亿，早就该投了，车企在研发上，抠抠搜搜是赚不了大钱。

去年累积交付量超37万辆，营收超过千亿大关，首次实现全年盈利，现金储备高达1036.7亿元，还没来得及庆贺，就迎来了因理想MEGA造型争议，导致销量不好，理想陷入了至暗时刻，李想可真的是开心不起来。

反观蔚来汽车与小鹏汽车，他们的心情似乎轻松许多。人们期待看到“蔚小理”三巨头一同亮相2024电动汽车百人会。但如今，仅剩下两位。

李想缺席2024电动汽车百人会

2024电动汽车百人会论坛

在3月15日至17日举办的2024电动汽车百人会上，在行业内以大胆发言著称的李想并未现身，尤其是前不久才交出了一份行业内很多车企都还蛮羡慕的成绩单，至于没去的原因，估计只有李想自己知道了！

理想的李想没去，蔚来的李斌、小鹏的何小鹏则都出席了！

曾经的三人合影，现在只成蔚来和何小鹏，而且，何小鹏一直傻憨憨的被李斌“套话”，说什么时候小鹏汽车能打五折。

何小鹏情商倒是蛮高的，知道李斌醉翁之意不在酒，就说如果李斌个人买，他可以享受五折，由何小鹏自己掏部分出来就好。

他们两个“试探”的有多开心，李想就有多伤心，不过“缺席”也很符合李想的性格，在理想深陷各种舆论中的时候，李想都是选择“闭门造车”的，就像上次一样，患上了“华为问界”焦虑症，实在是“打不过，就选择了躲”！

只是，过去的"蔚小理"格局如今发生了逆袭，理想成为了“全村人的希望”。

根据“蔚小理”各自公布的年度交付量成绩分析得出，理想年度累计销量达到376030辆，同比增幅182.2%。相比之下，蔚来虽然也实现了销量同比增长30.7%至160038辆，但已经被理想超越。而另一方面，小鹏则表现平平，年度累计销量仅有141601辆，同比增长17.3%。

MEGA成也造型，败也造型

MEGA

理想自从发布MEGA以来，一度引发轰动，因其前卫的造型类似高铁列车，被网友调侃“每生产一辆MEGA，就有一辆高铁失去车头”、“全家人的公路高铁即将进站”成为热点话题。

就在MEGA即将上市之际，理想汽车官方账号也大玩自己的热梗，毫不避讳喊出“全家共享的公路高铁”，现在的造车新势力真会玩儿。

但随之而来的是更多的争论，许多人认为MEGA的价格远超市场预期，非常不合理。还有人对于MEGA的外观提出了质疑，有人则表示无法接受，不符合吉利理念。

没想到，成也MEGA造型，败也MEGA造型。当然，理想汽车把这一次归为竞对们“下的手”。

目前，理想汽车的MEGA争议还在继续发酵，这场由价格到设计再到商业策略的争斗，无疑将成为车企商战的经典例子。不管是有意的或者无意，总之，该反击就得反击，毕竟这种商战手段还是很阴险。

不过，理想MEGA的丑曾经连李想都不想承认！说要是真造成这样，他就去“跳楼”。后面车子真的造成这样出来，他擦了个边，直接用一段成龙的影视作品，头像换成李想自己，这种方式也是为李想营销了一波。

其实，对比其他两位兄弟小鹏和蔚来，理想一路走来顺多了！这一次，理想也算是遭到了来自“社会的第一次毒打”。

但是，怎知一到了3月，问题不止是理想MEGA销量不理想，理想的股价也受到了波动，才是雪上加霜，这对投资者来说，心情和过山车一样。

3月还没过完，就经历了3次“股慌”

2024年3月1日，理想汽车在新车发布会上发布了MEGA，定价在惊人的55.98万元！谈及此高价格时，李想信心满满地表示，他坚信MEGA将是下一款爆款，这番言论顿时激起千层浪花，有消费者表示，这个价格很高！

果不其然，根据同花顺数据显示，发布日当晚，理想汽车的美股股价下跌至43.54美元，跌幅为5.10%。

紧接着好景不长，根据同花顺数据显示，仅仅在MEGA发布后的首个交易日，也就是3月4日，理想汽车股价瞬间下跌至160港元每股，跌幅达到惊人的10.71%。

市场对于这个定价与预期严重不符的情况显得格外敏感，甚至影响到了同一时间的美股市场。

而最近的一次就是3月18日！这3月还没过完，加起来就经历了3次的“股慌”，市值“情绪化”蒸发了3次。

理想MEGA客户一开始就“错付”了

李想对理想MEGA很有信心，设计该车型出来，就是想抢占MPV市场的高端车主，对标对象也是非常有野心，比如，奔驰V级/威霆、丰田埃尔法等传统豪华车型。

在理想的眼中，这些车多少是有些缺点的，没那么完美，而理想的技术自信到可以补齐这些短板？

但事实果真如此吗？虽然说60万左右的价格，对于高端MPV车主来说，不算贵！但是，喜欢传统MPV的车主未必都是奶爸，有些主要还是商务为主。

丰田埃尔法

真正想买理想MEGA可能不是理想对标的客户。

由于MEGA的设计引发了众多争议，一些原本有意购买的顾客选择将另寻其他车企，其中小鹏X9、腾势D9以及问界M9等品牌似乎也因此获得了青睐。

理想汽车CEO李想在最近的财务报告会议上也明确表示，2024年理想汽车的销量目标是80万辆，理想在未来五年内都不会有20万元以下的车型布局。

李想依旧是“理想主义者”，他表示到2030年前，只需占据国内20万元以上家庭用车市场三分之一的份额，理想便足以达到过万亿元人民币的销售收入。

然而，计划赶不上变化，谁知道理想Mega会在上市后并未获得预期中的热销，却陷入了一场场舆论风暴中呢？

然而，更为核心的问题在于，理想汽车是否拥有充足的市场资源去消化80万的销售数量？毕竟，仅凭当前有限的“奶爸”群体，尚不足以支撑起80万辆的年度销量计划。

可以预见，这场关于MEGA的争论还会持续引发理想的震动，理想的未来能不能理想，还得拭目以待。

你怎么看待理想此次因为MEGA造型而导致的争议风波，你觉得MEGA卖的价格贵了还是价格合适？你觉得李想为何不去参加此次电动汽车百人会论坛呢？请留下你感兴趣的问题，留言评论。

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