上海的城市轨道交通网日益完善，连接浦东与浦西的线路也不断增加。日前，上海市发改委表示，上海机场联络线将于2024年底全线开通，届时从虹桥站到浦东国际机场站的行车时间将大大缩短至40分钟左右。这条穿行于上海市区的地下“直达线”必将再次改变浦东与浦西的连接，为上海的城市交通带来更大便利。
上海机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东3个行政区，是上海市域铁路网中的首条新建线路。线路呈西南-东北走向，从西南端的虹桥站开始，经过七宝、华泾、三林南、张江、度假区等车站，最终到达东北端的浦东国际机场，中间设有9个车站。线路大部分为地下敷设，只有虹桥站为高架站。
这条线路具有多项技术“首次”和“之最”。列车采用的是国内首列市域C型列车，最高运行时速可达160公里/小时。市域C型列车智能化程度高，实现了高铁技术与城市轨道的结合，堪称中国市域铁路车辆的新旗舰。线路上的华泾站开挖最深达44米，三林南站总建筑面积高达90万平方米，是机场联络线上体量最大的车站。
机场联络线还具有多节点与其他线路换乘的优势。七宝站可与地铁9号线换乘，华泾站可与地铁15号线和规划中的19号线换乘，三林南站与规划中的19号线和奉贤线换乘，张江站可与规划中的21号线和27号线换乘。浦东机场站则与地铁2号线和磁浮线换乘。这为沿线居民带来极大便利。
上海机场联络线项目全力推进，已进入最后冲刺阶段。各车站主体结构基本完成，正进行车站内部装修和设备安装。相关部门正加班加点进行列车调试和各项试运行工作。机场联络线的建成通车，将大大增强上海市域铁路运输能力，有效缓解浦东与浦西间的交通压力。
虹桥至浦东40分钟，改变西东间的时空距离，上海西南与东北之间的距离直线约40公里，从虹桥开车到浦东机场最快也需1小时以上。机场联络线开通后，从虹桥站到浦东机场站的时间将缩短到40分钟，这无疑会拉近上海西部和东部之间的时空距离。
对于上海本地居民来说，虹桥至浦东之间的旅行时间大幅压缩，将带来非常实质性的便利。居住在西南郊区的市民到浦东机场乘机更加方便快捷，浦东办事的市民也可以选择住在西南部。可以预见，机场联络线通车后，将促进上海西南部人口向东北部流动，带动沿线房地产发展，也会推动西南部产业向东北部转移。
从长三角区域看，苏南及安徽等地民众前往上海，也可以选择落脚在西南部，然后快速到达浦东机场。这对于推动上海与周边地区的一体化发展具有积极意义。上海的城市空间格局可能会由以往的单中心向多中心演变，西南部会得到进一步发展。
打通机场“最后一公里”，助力上海国际航空中心建设，上海拥有中国客运量最大的两个机场——浦东国际机场和虹桥国际机场，是中国的国际门户和航空中心。但长期以来，这两大机场之间联系不便，一定程度上制约了上海航空业的发展。机场联络线的建设将打通两大机场之间的“最后一公里”，有助于形成统一的机场体系。
40分钟的快速连接将两机场变成一个整体，实现机场资源的合理配置和优化。旅客可以在虹桥机场和浦东机场灵活选择，两机场的联动运作将大大提升运输效率。此举也将增强上海机场的抗风险能力。当某一机场遇到极端天气等特殊情况时，可迅速通过联络线将航班转移至另一机场，保证正常运营。
上海作为航空枢纽，其国际机场的联动发展势在必行。机场联络线的开通将有力促进浦东机场和虹桥机场的协同效应， 巩固了上海作为国际航空中心的地位这将进一步提升上海的国际航空中心地位，使之在亚太地区的枢纽竞争中处于优势。
打通交通“最后一公里” 是城市发展的关键，在城市发展过程中，交通是最关键的元素。历史上，每当一个重要交通点打通，都会极大促进城市的发展。例如，苏州河逐渐淤塞后，上海靠黄浦江开埠发展;南京路的建成连接了外滩与江湾，推动了浦西地区的开发。
这条连接浦东浦西的机场联络线也可视为上海交通网打通的“最后一公里”。它不仅将两大机场连接起来，也将上海主要的商业区、旅游区和高新技术园区串联，是推动上海东西双核发展的重要支持基础设施
当这条近70公里的地下“直达线”贯通后，将划定出上海新的城市空间坐标。虹桥站到三林南站大致连接了上海西南部;而从三林南站到浦东机场站则串联起上海东北部的重要区位。该线路的辐射效应将促进上海“一小时交通圈”的形成。
凭借快速的市域运输和与其他轨道交通的无缝衔接，机场联络线必将提升上海城市的整体快捷度与便利度。它既是上海城市发展的产物，也将成为引领上海新一轮发展的重要引