拼车业务上线、顺风车回归，滴滴能否完成一次涅槃重生？！
小云对其面临的困境及解决方法做了阐述，想分享给大家一起瞅瞅。
一、滴滴网约车面临的困境
从外部环境来看：
- 竞争对手来势汹汹。
18年对于滴滴来说可谓是“多灾多难”的一年，两次公关事件危机将其打的措手不及，甚至影响到了其上市计划。在滴滴顺风车无限期下线期间，嘀嗒出行以及哈罗单车抓住时机，上线了顺风车业务，同时又有美团打车对该领域的虎视眈眈，滴滴可谓是腹背受敌。通过关键词搜索指数、app*载下**量、应用排行榜等数据来看，哈罗单车已然超过了滴滴出行，排在了首位。
数据来源于七麦数据
从布局地区看，嘀嗒出行的上架城市也已经超过了滴滴出行。
数据来源于七麦数据
- 政府相关监管部门重视。
从法律上看，滴滴出行应该分属交通运输部管理。导火索还是2018年的事件引起了广泛社会群众及政府监管部门的重视，对互联网网约车行业加强监管，监管内容包括但不限于网约车司机资质、车辆合规等问题，一方面滴滴要为监管结果承担罚款，另一方面减少了商家侧的供应，这无疑是对业务效率的最大挑战。虽然滴滴已经开始采取行动，积极实施一些措施促使平台合规化，但是合规化并非短期内能够完全实现的，需要长期投入人力及物力来完善，造成运营监管成本较高。
从内部环境来看：
- 公司盈利困难。
犹记得滴滴出行2018年被爆出亏损109亿的新闻，更有内部人士承认滴滴出行从2012年成立以来到2018年，6年内从未实现过盈利，滴滴裁员及员工年终奖减半的消息接踵而来；再加上滴滴的核心业务“顺风车”的下线，更是雪上加霜。很难想象在一个领域维持一头独大局面如此长久的企业也会面临亏损的问题。难道这就是传说中的外表光鲜亮丽，内心哭哭啼啼。
- 资金链困境。
如前面提到的运营监管成本高、盈利困难、上市计划搁置，不由得使人担心滴滴的资金链是否还健康，再加上其大规模扩张领域，资金链还能维持多久估计只有其老板晓得了。
- 用户流失加剧。
小云此处是根据前面提到的数据滴滴出行关键词搜索、用户评价评分等多个指标推测出来的，滴滴出行存在大量用户流失的现象。从下图中可以看出，从评论总量上来看，滴滴出行不敌嘀嗒出行；从评分结果看，明显嘀嗒出行App评分高很多。（注：小云也想了解app的日活、*载下**量等关键指标，但苦苦寻找仍无果）
嘀嗒出行App评分 数据来源于七麦数据
滴滴出行App评分 数据来源于七麦数据
- App使用场景单一。
滴滴出行的产品定位是满足用户的多样出行需求，其sologan为“滴滴一下，美好出行”。滴滴尽管有扩充其他业务，比如租车、金融等，但是在用户心中，其似乎仍只是一个叫车的工具。滴滴也是一直在围绕“叫车”拓展业务，快车、专车、拼车。市场单一，长期走下去必会触碰到行业的天花板。
- “烧钱”的运营策略。
最初滴滴也是靠着高额的补贴在诸多线上打车平台中杀出重围。这种办法对于前期获取用户无疑是有效的，但是其后遗症也很严重：试想一下若一个用户是冲着高额的补贴来到了你的平台，若有一天平台取消了高额补贴，用户会不会离你而去呢。我想回答是会的。这跟视频会员购买时间越长越便宜的道理是一样的，图的是用户的“贪便宜”心理。高额补贴拿下的市场易攻难守。
二、建议
针对上述提出的一些问题，本文主要从公司战略、交易形式、运营策略、app首页改版四个方面提出建议。
- 公司战略
- 扩展产品边界。提到这个，小云首先想到的是成功的小米公司。现在提到小米，大家想到的除了手机外，还会有智能家居等一些列的产品，这说明雷军老师就是成功的。前几面小米同样面临过营收正常乏力的情况，小米通过丰富和拓宽其产品边界，渗透除手机外的电脑、智能家居等领域，完成了一次完美的蜕变。共享出行行业前景是广阔的，除了单车、拼车还会不会有摩托车、电动车、甚至飞机、邮轮等，这些是不是都可以实现共享出行。（对这块小云还没有很好的想法，暂且说下自己天马行空的想象，其他的就留给老板们去想吧）
- 建立自营车队机制。滴滴可以建立并培养自己的车队，一是便于管控，二是有利于树立企业专业的形象。通过有效管控乘车过程中绕路、加价、辱骂等违规行为，增加用户体验，从长期看利于用户留存和树立企业良好形象。
- 提供saas化服务。目前互联网已经进入流量红利时代，获取流量的成本越来越高，竞争异常激烈。面对如此白热化的场景，不妨换个角度想想是否可以抽身出来，去开拓另一个市场：B端市场。将公司的平台等内容输出成一个可售卖给B端用户使用的平台。
- 交易形式
- 丰富交易形式。目前滴滴打车的交易形式是使用第三方平台进行支付，如支付宝。可以根据细分用户，分析用户打车数据，对于使用频率较多，使用周期及时间相对稳定的用户，推出月卡、季卡、年卡的策略，卡可以是跟乘车次数也可以是跟购买金额相关（这块需要根据数据结果及成本等评估哪种是最合适的）；也可以售卖会员卡，会员卡打车几折，每个月有几张优惠券，提供专属顾问等，现在用户付费行为已经被各大App教育出来了。
- 细分服务场景。重新进行用户调研，细分用户因子，根据用户因子细分使用场景，然后针对不同的场景提供不同的服务。如可提供婚庆时包车队服务，如对于孕妇的派车策略优先派舒适度好的车，如对于上班族提供特殊的拼车服务，重视并利用好用户数据，推出更人性化的服务，做一个有温度的app。小云认为目前市场上对用户数据运用较好的公司除了阿里，就是字节跳动公司。
- 运营策略
目标是实现由工具类产品到内容和社交的进化。
- 用户激励政策，目的是在获取新用户的基础上留存用户。可通过培养和强化用户的会员意识，用户裂变给予优惠券等措施，提高用户留存；
- 社交属性。可通过建立信息流（参考微信读书），分享交通常识、路况等信息建立社交属性；培养司机和用户的评论意识，通过分享故事等引起共鸣（参考网易云音乐评*功论**能），不至于打完车或者乘客过程中不再打开该app。
- 丰富营销策略。像电商造节，可以创建每月打车日；像拼多多，优惠券发放规则；优化营销短信（参照抖音、探探）等。
- App首页改版
首页第一行字体太小！字体太小！字体太小！重要的事情说三遍。
对于这部分，小云拿嘀嗒出行与其进行了竞品分析，此处只是简单说一下，后续打算专门写篇文章说明这块。
- 首页第一行展示内容太多且不明白。小云也不知道到底是不是想让我切换乘车类型，按钮不是很明显，且内容太多，进入该页面我只是想打个车，对于其他的业务可以在打车需求发布完成后或者乘车过程中页面平铺展示，这样既能达到帮助客户找到重点又能实现展示多边业务的目标；
- 与嘀嗒出行对比，嘀嗒出行首页输入打车目的地后展示的是“上下班约车”设置，引导用户下次或者说规律乘车；反观滴滴是放了邀请好友得优惠券的信息，试想下用户在着急用车的情况下，要为了得张优惠券先发送给好友，好友*载下**好app之后甚至消费后才能有张券，如果是你，你会这么做吗？邀请好友得优惠券的门槛肯定是要比设置打车常用时间高，小云看来意义也远不如设置打车常用时间大。