涡轮增压器故障虽然不常常发生，但只要是机械零部件就都有损坏的可能。涡轮增压器损坏也并不是一下就不工作了，也有个轻重及渐进的过程，而且涡轮损坏也不一定就是指叶片断裂那样严重，叶片除非质量有严重问题，一般也不会轻易碎裂。涡轮增压器的故障更多的表现在油封、轴承或轴的损坏。涡轮工作异常就会对汽车产生一定的影响，可不仅仅只是体现在动力上，还有可能让发动机漏油、冒黑烟或蓝烟，机油消耗“惊人”，油耗也会高的惊人。其实，如果有一天我们怀疑涡轮出现了问题，作为车主自己也不难判断，在较好的路况，让爱车用各种速度行驶，观察发动机转速和对应速度上和平时是否一样。
涡轮增压器虽然是一种空气压缩机，但绝对称得上是一种超级加强型的压缩机，增压器转速多达每分钟10多万转，工作强度如此之高就需要对增压器机件强度、轴承润滑、动平衡等技术要求同样非常高，一但保养或使用不当就会造成增压器故障也是很好理解的了。现在的涡轮增压器技术比以前好的不只是一点点，理论上寿命基本上和整车一致，而且也不需要再像以前那样为散热停车怠速一会，但即便如此，不良的用车行为或习惯也会造成涡轮的过早故障。
一、空气滤清器问题
废气涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等零部件构成，涡轮机进气口虽然不与空滤相接而与发动机排气歧管相连，但压气机进气口是和空气滤清器相连的。而空气滤清器质量不佳，会造成空气中的“大粒”灰尘进入，我们周围环境也不乏存在一些很硬的灰尘，这对转子上的浮动轴承造成很大的威胁；还有，空滤因长时间不保养而灰尘过多会造成进气不良，压气机进气负压太高，使压气机一端内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出，机油过快消耗（俗称烧机油）也是涡轮故障的一个现象。
二、防冻液问题
防冻液长期不保养，缺少了也不添加，会导致发动机冷却系统工作异常，尤其在天热的情况下，使汽车更容易“开锅”。冷却散热对涡轮增压器的工作寿命至关重要，涡轮内部有专门的机油道用以散热及润滑，同时涡轮还设有专门散热的水道，通过油冷及水冷*管双**齐下进行散热，来降低涡轮增压器温度。发动机“开锅”会使发动机温度过高，同时使增压器局部温度过高，容易导致涡壳流道和叶轮烧蚀。而且长时间在高温下，油封老化的更快，密封性能下降，这是造成涡轮烧机油的主要原因。
三、机油进入异物
机油进入异物，一般主要发生在更换机油或机油滤清器的过程中。有人会问，机油和增压器有什么关系？涡轮增压器也需要润滑和冷却，而涡轮的润滑机油与发动机共用，机油进入中间壳后，会进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使保证浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此机油存在杂质容易造成进油孔堵塞或直接损坏增压器。
四、保养不及时，机油氧化变质或机滤堵塞
常规保养主要为更换机油和机油滤清器，二者缺一不可。机滤堵塞会造成发动机润滑不足，很好理解。而机油氧化变质后在温度较高的环境下，容易形成油泥堆积，油泥附着并堆积在壳体内壁和进、回油通道，不但会堵塞润滑通道，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏；同时沉积在涡轮端轴承内的油泥由于高温而变成非常坚硬的结焦，这些结焦就会使涡轮端轴承和轴颈磨损，而涡轮增压器需要机油润滑。