相信大家都听过“贴牌车”，可能觉得这件事情距离我们很遥远，我们也不会碰到，其实不然，有些时候我们可能开的就是“贴牌车”。很多汽车厂商为了节约成本，只提供产品资料或者实制造平台，委托另一个厂商来生产销售，之后再分别挂上各自的品牌标志。或者是其中一方设计研发车型，另一方将外观改动后再挂上自己的品牌标志。
比如我们熟知的斯巴鲁BRZ和丰田86就是如此，丰田提供外观，斯巴鲁提供动力系统，上市后反响空前。
除了上面提到的车型之外，其实路上跑的最多的还是“贴”着别的品牌标志，骨子里其实是韩国血统的车。
科雷傲是雷诺算是中国的畅销车型，其实从出身来说，它是由韩国三星设计生产，并不算真正意义上的法系车，目前它已经以三星QM6的身份在韩国市场销售。
通用集团玩车可是行家，尤其是品牌战略，比如说别克凯越这款车，原型就是上一代韩国大宇LACETTI，它在韩国挂大宇的标，在中国挂别克标，而在欧洲就挂欧宝的标，东南亚等地挂雪佛兰标，其实说到底都是同一款车。
大家争议最大的就是科鲁兹的血统，科鲁兹的原型也是大宇LACETTI（科鲁兹是新一代，凯越是老一代LACETTI）。在亚洲地区，科鲁兹车型于2008年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere，但销售不佳。换成雪弗兰标志后，在中国大卖。
雪佛兰·科帕奇，是在韩国大宇的通用设计中心研发的，最早也是挂大宇车标在韩国上市销售，早期进口版的科帕奇，铭牌上的厂址产地也是：通用韩国大宇车厂。同样雪佛兰景程，原型是大宇*男美**爵；雪佛兰乐风，原型车是大宇Kalos；雪佛兰斯帕可，原型车是大宇马蒂兹。
最后分析：
不得不说现如今的车企真的是越来越会玩了，到头来还不是一个字—钱，商家一切都是以利益为前提的。一个产品的上线如果都由自己打理的话，势必会加大成本，收益率会降低，这也是商家最不愿意看到的。本身就是一个靠谱，大家看看就好了。