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就好似 前日所讲，80-90年代期间，或许是受到太空竞赛进化到白热化、以及关于“未来”的影视作品百花齐放所影响，美国三大巨头开始以“科幻、飞船”作为旗下部分车型的设计元素，以吸引新兴购车人群的眼球。
克莱斯勒在这段时间中，就推出了多款“短脖子”的车型，作为新时代、迎接千禧年的代表，这种“短脖子”的设计，被他们称为“座舱前移”设计。
出产于1992-1997年间的协和初代型（Chrysler Concorde I）就是这款设计的代表，国内曾引进过一定数量的该款车型，但在时隔超过25年后的今天，路面上也难以再遇到它们的身影了。
上图是由 @王景奇 拍摄，一台悬挂L辽宁沈阳车牌的克莱斯勒协和初代型/Chrysler Concorde I。这台协和看上去是被人遗弃在某小区的角落之中，车轮都被新铺的路面给埋了一点。
协和Concorde采用了一种名为“座舱前移”的设计手法，车头没有了往日美国车那种长长的机舱设计，而是将前挡风玻璃与中控台向前挪。
这样一来，可以在有限的轴距内，将车内座舱空间变得更大，从侧面看上去，有点像UFO的味道。而座舱前移的设计，或许是受到了1986年*博兰**基尼Lamborghini Portofino四门概念车的影响，因为当时*博兰**基尼被克莱斯勒收购。
克莱斯勒协和Concorde I的尾灯，采用了当时、也是当下流行的贯穿式设计，可见历史总是在不断循环、重现，人类社会无非就是一堆复读机的合集。
↑ 协和的内饰设计其实也很棒，有着层次感十足的环抱式设计。只可惜图中这台车寿命已尽，车内极其邋遢。
国内常见的协和初代型多搭载克莱斯勒EGA系列3.3升V6自然吸气发动机，另外在北美地区有搭载EGE型3.5升V6的版本。这款车型在1997年停产是，总产量在27.3万台以上，也算是蛮成功了。
↑ 早年拍摄于汕头的一台克莱斯勒协和ConcordeI，是一台1993年款车型，车身喷涂绿+银双色车漆。
（完）
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