1964年东海道新干线通车，
日本成为世界 最早开通高铁 的国家。
高铁线路总长3041km，
主要分两大车系16款车型。
东京以南以西的，
常温轻量化车系，
东京以北的，
高寒耐风雪车系。
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东海道新干线，
东京至新大阪，
全长515公里，
时速285公里，
为了适应 日本地质松软 的特点，
和 频繁起停 的使用需求，
采用了动力分散技术。
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山阳新干线，
新大阪至博多，
全长554公里，
时速300公里，
500系列车首次采用 火箭式车头 ，
还有模仿机舱的圆筒状车身，
由于过度强调速度导致成本高昂，
而且圆筒状车身压缩了车内空间，
导致长途乘车空间压抑。
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九州新干线，
博多至鹿儿岛中央，
全长257公里，
时速260公里，
800系新干线，
为了适应九州岛 旅客少 ，
和 长大坡道 多的特点，
采用了载客量少的小编组，
和更利于爬坡的全动力编组。
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东北新干线，
东京至新青森，
全长675公里，
时速320公里，
200系列车，
针对 日本东北降雪多 的特点，
车头使用了除雪翼，
使用空气雪离心装置，
由于使用太多防雪设备，
导致列车轴重很大。
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北海道新干线，
新青森至新函馆北斗，
全长149公里，
时速260公里，
为了降低通过 隧道的噪声 ，
采用了扁平的类似鸭嘴兽的车头。