事件一：中国高铁欧洲首单匈牙利段全面进入铺轨施工阶段
据新华社消息，匈塞铁路是中国-中东欧国家合作的标志性项目，也是中国铁路技术和装备与欧盟铁路互联互通技术规范的对接。该项目全长近350公里，最高运营时速200公里，连接布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，由中国进出口银行提供融资。
匈塞铁路项目在建匈牙利段全长约152公里，由中国中铁九局和中铁电气化局与匈牙利合作方组成的联合体实施，计划2025年7月开通运营。匈塞铁路匈牙利段项目于2020年7月开工建设，2022年2月进入土建工程施工阶段。当地时间5月30日，匈塞铁路匈牙利段孔圣米克洛什-陶什站至伯斯特尔站区间首对钢轨开始铺设。随着首对钢轨落入承轨槽，匈塞铁路匈牙利段中方段正式启动轨道铺设工作，标志着匈塞铁路匈牙利段全面进入铺轨施工阶段。
图源@新华社
建成通车后，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时，将极大改善沿线居民出行条件、促进经济社会发展、加强匈塞两国互联互通、扩大经贸合作交流，对深化中欧互利合作、促进共建“一带一路”倡议与欧洲发展战略对接，具有十分重要的意义。
来源@新华社
事件二：海上跑动车！广西这条高铁预计年内开通
近日，新建防东铁路西湾跨海双线特大桥海上连续梁合龙段完成混凝土浇筑，标志着这座大桥6联连续梁全部完成合龙。至此，防东铁路全线连续梁结构全面完成，为今年全线开通运营奠定坚实基础。
防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市东兴市，是连接中越两国经贸往来的重要铁路项目，正线长46.897公里，设计速度为每小时200公里，基础设施预留每小时250公里。
目前，防东铁路站前工程建设已完成95%。全线预计今年内开通运营，届时防城港至东兴的运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，将极大改善边境口岸城市交通条件，对推动中越经贸往来起到积极作用。
来源@南宁铁路
事件三：津兴城际建设进入冲刺阶段 “轨道上的京津冀”再提速
津兴城际年内通车，形成4条高铁通北京格局。 津兴城际全称天津至北京大兴国际机场铁路，东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里。不仅仅是车站已进入最后验收阶段，津兴城际全线四电工程施工也同样跑进了冲刺阶段，电力、信号等施工紧锣密鼓。按照计划，今年年内津兴城际就将建成通车，届时将形成京津、京沪、京滨、津兴4条高铁连通北京以及津保、津秦直通河北格局，京津核心区实现半小时通达，推动协同发展的“列车”将越跑越快。
图源@中国铁路北京局集团有限公司
项目建设“多点开花”，交通互联加速产业互通。 进入6月，京滨城际北辰至滨海新区段也在加紧建设，其建成后将实现津城、滨城、北京城市副中心和北京站有效连接，有效拉动实体制造业、贸易服务业等产业发展。同时，津潍高铁天津段正线工程3个施工标段和滨海西站疏解区2个施工标段全部进场，正在加快海河隧道盾构始发井和大临设施建设，并同步开展正式用地组卷和*地征***迁拆**。
京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁、津静市域（郊）铁路……随着一条条高铁蓄势待发，渤海湾畔“轨道上的京津冀”建设可谓“多点开花”。之后在推动津兴城际今年开通运营基础上，将进一步加快建设京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁、津静市域（郊）铁路首开段等重大项目，形成4条高铁通北京、1条高铁通雄安格局，进一步推动实现京津冀交通一体化更大突破再添新动能。
来源@天津日报
事件四：胶东半岛至长三角，将有“双高铁”
近日消息显示潍坊至宿迁高速铁路正式批复。5月30日，江苏省交通运输厅官网发布，新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
图源@江苏省交通运输厅网站
今年1月，日照市政府印发《关于印发<日照市2023年城市规划建设管理计划><日照市2023年交通运输建设计划>的通知》透露，京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路工程（新开工）。日照境内约49.8公里，设五莲北站、莒县北站，投资约94.42亿元。建设期限2023年11月至2028年6月，2023年计划完成投资26亿元。青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程（新开工）。日照境内约15.34公里，投资约25.6亿元。建设期限2023年11月至2028年6月，2023年计划完成投资10.6亿元。这意味着，到2028年6月，青岛和胶东半岛的乘客，就可以借助青岛至京沪高铁辅助通道铁路，经五莲北站沿着京沪高铁二线南下长三角了。
图源@上观新闻
近些年，青岛和胶东半岛出省交通逐步改善。2011年京沪高铁线路开通运行后，青烟威可以通过京沪高铁北上京津冀、南下长三角，但必须通过济南转车；2020年，连淮扬镇铁路和盐城至南通高速铁路开通运营两条铁路开通，借助青连铁路—连淮扬镇铁路和青盐—盐通高铁，从青岛可以直下长三角，比转经济南要节约2个小时；未来，借助青岛至京沪高铁辅助通道铁路和京沪高铁二线、青岛直达盐城的高铁，区域高速铁路网络布局进一步完善，一方面缓解京沪高铁运输能力紧张状况，一方面将促进山东半岛城市群特别是胶东半岛与长三角地区的融合发展。
来源@大众日报
事件五：新线路喜加一！首趟“乌拉尔斯克—武汉”中欧班列抵汉
日前，装载50个集装箱1300吨大麦的回程中欧班列抵达中铁联集武汉中心站。该班列是哈萨克斯坦西北部城市乌拉尔斯克首开至武汉的粮食回程班列，标志着“乌拉尔斯克—武汉”班列正式开通，为湖北与中亚国家粮食贸易往来提供了更加稳定高效的物流通道选择。
这趟装载大麦的中欧班列从乌拉尔斯克发出，经阿拉山口口岸入境运往武汉，全程用时15天。据悉，这批大麦通过铁路转运至湖北咸宁。今年以来，中亚各国发往武汉的回程班列已发运19列，装载的货物以从哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦运回的麦麸颗粒、亚麻籽、大麦等粮食品类以及有色金属矿石为主。下一步，将继续发挥铁路运输优势，持续助力中欧班列常态化开行，为湖北构建高水平对外开放“新沿海”提供有力支撑。
来源@武汉铁路